时隔11年后，马士基再次收购大型集装箱航运公司。12月1日，马士基航运在其官网宣布，将收购全球第7大集装箱航运公司汉堡南美(Hamburg Süd)，交易预计在2017年第二季度进行。这是马士基继2005年收购铁行渣华后首次向主流航商发起并购。
马士基与汉堡南美的控股公司德国欧特克集团达成的协议显示：马士基将收购汉堡南美旗下所有船舶、员工、运力及其运营网络，并保留其汉堡南美船务和巴西Alian?a 船务原有独立品牌。
汉堡南美由德国汉堡11家商贸公司于1871年出资成立，开创了南美洲快速蒸汽轮船航运的历史。1936年，德国最大、最著名的家族企业欧特克家族集团收购了汉堡南美。
目前，汉堡南美是全球第7大集装箱航运公司，旗下共有130艘集装箱船舶，运力为62.5万标箱（20英尺长标准集装箱），在全球拥有超过250个办事机构，员工达5960名，旗下拥有汉堡南美船务公司、智利国家航运公司（CCNI）及巴西 Alian?a 船务公司等品牌。2015年，汉堡南美全年营收达到67.26亿美元。
马士基航运隶属于马士基集团，是全球最大的集装箱航运公司，目前旗下共有611艘集装箱船，运力为320万标箱。
如果收购完成，马士基航运将拥有741艘集装箱船，运力超过380万标箱，其全球市场份额将由15.7%上升至18.6%。
汉堡南美董事会主席Ottmar Gast博士表示，收购后，汉堡南美将能使用马士基全球航线网络和系统，同时会继续运营汉堡南美的品牌和业务模式，双方将能更好控制成本。
马士基集团CEO施索仁（S?ren Skou）表示，收购汉堡南美将对马士基航运的业务有很好的补充，特别是在南北航线上。今后，马士基可以同时在东西向和南北向航线上为客户提供服务。
马士基表示，本次收购能否最终完成取决于双方达成的最终协议，并需要通过中国、韩国、澳大利亚、巴西、美国及欧盟等地区及国家相关监管部门审批。马士基预计整个审批过程将至2017年年底，在此之前，汉堡南美船务集团和马士基航运将维持现状。
今年9月，马士基曾表示将通过市场份额的增长和收购来实现发展。马士基集团董事会主席迈克?拉斯姆森曾表示：“马士基已经准备好利用自身在资金方面的强有力地位——约120亿美元的资金储备来买下可能的竞争对手。”
