大宇造船第3季度审计报告显示，大宇造船明年需要偿还9400亿韩元的到期债务。而大宇造船目前拥有的现金及现金等价资产仅有7490亿韩元，这使得业内人士担忧其将出现流动资产危机。
大宇造船正试图出售非核心资产，抛售房地产，并提前从其客户手中获得部分资金，从而为偿还巨额到期债务做准备。本月早些时候，以韩国产业银行为首的债权人决定还决定为大宇造船提供2.8万亿韩元的资金援助，以改善其财务状况。
然而，即使大宇造船能够全额偿还公司债，也仍然难以摆脱债台高筑的局面。大宇造船的短期债务高达5.2万亿韩元，包括拖欠私人债券投资人的1.41亿韩元债务。一年内需要偿还的流动性公司债和流动性长期负债分别达1.4087万亿韩元及1.6086万亿韩元，全部偿还可谓天方夜谭。
大宇造船的一位官员称，大宇造船正在尽力处理到期债务，部分短期债务偿还期限可能会延长。
三星重工明年2月及9月分别有4000亿韩元及2000亿韩元的公司债到期。截止9月底，三星重工持有的现金及现金等价资产共计1.19万亿韩元。幸运的是三星重工业近期通过有偿增资获得了1.14万亿韩元的周转资金，缓解了偿还公司债的压力，但其仍然承担着2.6018万亿韩元的短期借款及1.6097万亿韩元的流动性长期负债。
现代重工明年到期债务约为6800亿韩元。现代重工的一位官员称，在分拆非核心业务部门之后，希望现代重工的财务状况将能有所改善。此前，现代重工曾宣布将一分为六仅保留造船业务，其余非造船事业将被分拆成另外几家公司。但也有意见担忧，造船业在市场低迷时将获取现金能力较强的电气电子、建筑设备等业务分离出去，公司的盈利基础或将被削弱。
由于全球新船订单量暴跌以及海工装备建造延期导致的巨额损失，韩国三大船企去年亏损总计超过8万亿韩元。这是韩国三大船企首次同时报出全年亏损。如今又将面临巨额到期债务，韩国业界普遍认为，全球造船业最快也要在2018年左右才能复苏，缺钱的三大船企能否平安度过明年令人担忧。
