一起“亲信干政”的丑闻让韩国总统朴槿惠陷入其上台以来的最大政治危机，首尔接连爆发大规模示威游行，要求朴槿惠下台。如今，韩国船厂工人也开始加入示威游行队伍，面临巨大困境的韩国船企终于找到了发泄愤怒的“最佳”方式。
朴槿惠事件导致政局混乱，韩国造船业危机加重
屋漏偏逢连夜雨，朴槿惠事件导致政局混乱，再加上经济困境相互交织，韩国可能正面临最困难的局面。政治上的乱局极大地削弱了韩国政府治理经济的能力，支柱企业遭遇的重大危机更是令韩国经济雪上加霜。
作为韩国经济的支柱产业，在全球能源价格下跌、近十年来造船业产能严重过剩的现状下，2016年，韩国造船业已陷入严重危机。
据韩国产业通商资源部的数据显示，截至2016年9月，韩国造船业接收到的新船订单，相较去年同期下降了87%。从资本市场来看：2016年以来，韩国主要船厂股价多次跌破金融危机后的最低水平，仍有继续下降的趋势。其中，与2015年同期相比，大宇造船股价跌幅高达67%，三星重工股价也大幅下降49%，降幅相对较小的现代重工股价也下降约13%。
为了应对全球经济衰退导致的造船业低迷，韩国船企在进行全面重组的同时，大规模裁员自救。今年第三季度，韩国三大船企又解雇了约3000名员工。
截至今年6月，韩国造船业约2.5万名员工失业。业内人士称，如果计算上三大船企分包公司的工人，今年造船业裁员人数将更加庞大。由于造船业持续疲软，今年年底之前将有更多工人申请自愿退休。
对于未来，韩国造船业人士则并没有底。该人士表示：“现阶段韩国造船业雇用了20多万工人，政府现阶段向造船业注入资金，但效果实在不敢预测。”他无奈地说，“韩国当前的目标是避免重蹈欧洲造船业上世纪80年代的覆辙，即巨额补贴也未能帮助造船业起死回生。”
国际货币基金组织（IMF）预估称，韩国造船业将需要十年才能收回高达31万亿韩元（约270亿美元）的债务重组成本。
朴槿惠出台造船业重组政策，船企不买账
面对韩国造船业的现状，朴槿惠曾经表示，船企和债权银行应当一起做出碎骨式的努力，振兴造船业。朴槿惠表示，“如果我们不进行大胆的改革，减少劳动力削减成本，那么未来造船业甚至整个国家经济都将面临险境。” “改革的道路是痛苦的，但是，如果不改革，我们的经济将被摧毁，而且我们最终将面临更大的痛苦。” 朴槿惠为此承诺为下岗员工提供财政援助，并提供职业培训。
韩国政府随后公布了包括减少船坞、裁员等具体措施的提升造船产业竞争力方案。根据该方案，政府计划至2018年将三大造船公司的船坞数量从目前的31个缩减至24个，减幅为23%，同时将员工人数从6.2万名裁减至4.2万名，减幅为32%。
为应对订单锐减现象，韩国政府决定将订购250艘以上的船舶，规模达11万亿韩元（约合人民币652亿元）。政府还计划在未来5年联合民间资本在研发领域共同斥资7500亿韩元，培养6600名专业人才，加快造船业向高附加值产业的转型升级。
不过，韩国船企对朴槿惠政府造船业重组的政策并不买账。一位船厂高层表示朴槿惠领导层目前深陷丑闻危机，“该方案毫无新意。真正的重组只能由新的政府推行。”
从抗议反对企业重组到如今走上街头示威游行要求总统朴槿惠下台，韩国船厂工人的“倒朴”行动似乎显示了船企的态度，韩国船企对于朴槿惠已经彻底失去信心。
