把同一艘船卖给两位买家，韩国银行和全球最大的船舶经纪商惹上官司。
一艘前韩进海运的海岬型船引起一场风波，英国法院禁止在解决买方争议之前进行任何交易。
业内消息人士告诉《贸易风》，IdanOfer控制的东太平洋航运公司（EPS）同意斥资1750万美元购买179,147-dwt HanjinCape Lambert（建于2009年）。
11月14日公司与船舶经纪商克拉克森（Clarksons）签署了协议备忘录（MOA），克拉克森刚刚获得韩国产业银行授权，代理出售12艘前韩进（Hanjin）的船。
据悉，该经纪商早前负责把船出售给印度大东航运（Great Eastern Shipping），报道的价格为1900万美元。然而，由于在条款上未能达成一致，交易失败。
竞争性交易
但是大约在同一时期，韩国韩亚银行（KEB Hana Bank）也同意把这艘船出售给伊万基罗斯玛瑞纳克斯（EvangelosMarinakis）旗下公司资本海运（Capital Maritime），韩进在8月步入破产后，韩亚银行目前是这艘船的法定所有者。
韩亚银行与资本海运（Capital Maritime）的交易价格略高，为1870万美元。
东太平洋航运公司（EPS）采取行动，通过英国的高级法院对船发出全球冻结令，导致韩亚银行与资本海运的交易失败。
据信，在此期间，双方进行了商谈，截止《贸易风》发稿前，仍然没有找到解决船舶争议的办法。
东太平洋航运公司（EPS）和资本海运（Capital Maritime）都没有谈到这艘船。S&P商家表示，把一艘船同时出售给两位不同的买家很不寻常。
一位市场观察人士表示，银行主导低价出售船的情况越来越多，Hanjin Cape Lambert的纠纷凸显了这种方式产生的问题。
考虑采取行动
玛瑞纳克斯（Marinakis）在最近进行的另一项交易中提起法律诉讼。据悉，资本海运（Capital Maritime）率先打算收购德国交通信贷银行(DVB)出售的8,845-teu集装箱船SantaLaura（建于2006年）和Santa Livia（建于2007年）。
这2艘船最后被整体出售给ZodiacMaritime，价格为2900万美元，现在在运营的2艘船分别更名为Maersk Semarang 及MaerskSurabaya。
