当前航运业正面临日益严峻的挑战，对此，Shell Marine公司总经理Jan Toschka将气缸油研究、专业的技术服务和物流供应作为服务船舶日常运营的重点发展方面。
Jan Toschka主管Shell Marine船舶润滑油业务，该公司依靠40多家润滑油和15家润滑脂调配厂，覆盖57个国家的近700个港口，并为10000多艘船舶提供船舶润滑油。该公司在新加坡、伦敦、上海和休斯敦设立了办事处，并在汉堡建立了船舶&电力创新中心(MPIC)，提供船用发动机气缸油和专业润滑脂，在航运业具有全球影响力。
Toschka指出：“我们经营一个复杂的全球性业务，我们的客户也是如此。我见过许多船东，他们对全球经济的看法与我们在新闻中看到的可能有明显的差异。他们是识别竞争机会的企业家；当面临艰难时期时，他们需要做出正确的决定。”
由于更多的现代化船舶仍不断进入市场，持续的船舶运力供应过剩为客户带来非常低迷的运价和租金。与此同时，日益严厉的法规和满足法规要求的难度导致船东经营成本增加。诸如排放控制区(ECA)等环保法规都将带来更多的挑战和不确定性。目前在排放控制区内部和外部运营的船舶需使用具有不同含硫量的燃油，与此同时，从2009年开始的减速航行使得较新的二冲程发动机面临更大的冷腐蚀风险。综上所述，这些挑战需要来自气缸油供应商的全面反馈，并提供解决这些问题的详细方案。
Toschka指出：“作为一家一体化的能源公司，在日益严酷的航运环境中，我们与所有相关方面合作，以便提供正确的润滑油解决方案和技术服务，帮助客户满足其全方位的运行要求。我们同发动机制造厂商以及壳牌内部燃油和炼化部门密切合作，同时依靠自身丰富的试验能力和现场经验，以及监测、分析和咨询服务，我们能提供成熟全面的解决方案对市场做出响应。”
Shell Marine公司在SMM汉堡海事展上提出了最新想法，其近期工作致力于在帮助最新超高效柴油机在防止冷腐蚀的同时优化气缸油的注油率。Toschka先生表示，在2015年开展的配方研究和详尽的实验室试验之后，该公司新推出的超高总碱值(140BN)气缸油Shell Alexia 140，已与其客户成功完成了6个多月的船上试验。Shell Alexia 140气缸油是其为二冲程机研制的系列气缸油之一。Shell Alexia系列气缸中，其最低碱值产品为 Shell Alexia S3（BN25），适用于在排放控制区运营并使用低硫燃油的船舶。该系列气缸油还包括为在不同条件下运营和使用不同硫含量燃油的船舶研发的60BN、70BN和100BN的气缸油。Shell Alexia 140气缸油可作为用于超高效发动机的独立产品，也可作为用于减少高硫燃油可能带来的气缸磨损冷腐蚀风险的船载润滑油混合方案的一部分。
此前，MDT在赫尔辛基举行的国际内燃机学会（CIMAC）上指出，该公司一直在试验气缸油自动混油装置（ACOM），旨在建立润滑油总碱值与燃油硫含量匹配的最佳实践，同时优化润滑油注油率。Toschka指出，该公司从2015年9月开始与某油轮船东合作，在其使用6S50ME-B8 MAN B&W主机的船舶上安装了第一台气缸油自动混油装置，并使用Shell Alexia S3 (BN25)和 Shell Alexia S6 (BN 100)气缸油。
他强调，为确保成本效率以及气缸油性能的可靠性，Shell Marine公司需要在开发其技术服务方面同样保持灵活性。他指出，许多航运公司将Shell技术服务作为其视情维修保养体系的一部分，而Shell Marine预计仅在2016年一年就将为其客户分析大约18000个汽缸残油样品。
Toschka指出：“主要的设备制造商现在都推荐汽缸残油分析作为船东优化气缸油注油率一种方式，因为该方法有助于他们在防腐蚀和油耗最小化之间取得适当的平衡。” 他指出该方式的成本效益是显著的。他分享了壳牌与汉堡船东Oskar Wehr合作降低船队运营成本的案例。该项目根据设备制造商的指南，利用Shell润滑油监控系统服务，为25艘船舶（13艘散货船和12艘集装箱船）优化气缸润滑油注油率。监测结果表明，在满足设备制造商建议气缸油注油率的同时，气缸油注油率可以安全地大幅降低25%，通过给25艘船舶中的每艘船降低气缸油0.2 g/kWh的注油率，可以降低其气缸油成本。
润滑油监控系统服务同样也在Berge Bulk Maritime将其气缸油从60BN产品转换至100BN产品Shell Alexia S6中发挥了关键作用。总碱值高的产品不仅已经成功解决了冷腐蚀问题，同时还满足了降低气缸油耗和降低运行成本的要求。利用壳牌润滑油监控系统服务，船上轮机人员能够定期接收扫气箱残油分析和关于气缸油注油率调整建议报告，经过一段时间后，该公司的2艘船从使用60BN气缸油的平均耗油520升/天，优化至使用Shell Alexia S6气缸油的平均耗油370升/天。Berge Bulk Maritime预计，根据年均280天航行计算，4艘船舶年均预计净节约成本约11.3万美元。
在汉堡海事展上，Shell Marine公司在展示了其全面升级后的壳牌润滑油监控系统服务后，还推出了“船舶连接”软件包，旨在以更简单、便捷的方式优化数据管理和报告功能。该全新服务软件将提供易于阅读的报告、完整的发动机概览、船上历史数据和实验室数据，以及来自壳牌专家的建议，这些建议涵盖了需关注的领域及可优化的机会。
Toschka此前任职Shell Marine欧洲区总经理，于2014年成为Shell Marine全球总经理。他表示：“我对Shell Marine在这个挑战性的业务环境中的运营策略感到骄傲。我们持续对战略和市场响应进行回顾。在过去几年中我们不断增强全球的团队力量。我们为这个行业投入了真正的承诺和热情，在拥有经验丰富的业界专家的同时也在注入新鲜血液。尽管目前市场表现平淡，但我们依然以认真的态度继续保持业务增长。”
