据克拉克松统计，今年截至目前，全球仅有两份海工辅助船新船订单，均是大西洋航运（Atlantic Navigation）在今年6月份签署的，这样的成交水平已经创下有纪录以来OSV新船订单量的最低水平。
今年年初以来，海工船运营市场十分惨淡，市场需求不断下滑，大量海工船退租、撤单现象出现，船队利用率持续走低，当前闲置AHTS的数量已经超过了正在作业的AHTS数量。不少船东因为项目资金或盈亏平衡问题，往往会以各种理由迟迟不肯接船，交船难已成为许多船企的心头之患。
目前来看，海工船手持订单主要集中于PSV、AHTS领域，中国船企拥有这两类船型手持订单的55%。随着国外海工船运营市场状况的不断恶化，国内海工船建造企业正面临延期交船、在建项目停工、资金回笼难度加大等困境，海工船正成为“烫手山芋”。
海工船交船难问题之所以如此突出，与此前投机商大肆下单不无关系，在市场发生逆转的情况下，这些投机订单很难交付。据不完全统计，目前中国船企约有100艘PSV订单属于投机订单。
