12月7日，中远海运特种船运输股份有限公司（中远海特）举行揭牌仪式。中远航运已成历史，中远海特踏上征途。
中远海特是中远海运集团打造物流产业集群的核心企业，也是中远海运集团核心船队之一，经过55年的发展历练，中远海特已发展成为全球最大的特种船运输企业。
从中远航运到中远海特
作为中远海运集团旗下唯一从事特种船运输的上市平台，中远航运在中远海运集团首批业务整合中并未涉及，其业务仍保持独立和完整性。今年年初，中远航运重启增发项目，2月份，成功完成2015年非公开发行股票项目，募集资金24.83亿元，总资产及净资产规模相应增加，财务状况得到较大改善，资产负债结构更趋合理，整体实力增强。
整合后的中远海运集团通过以国有股权行政划转的方式取得中远集团100%股权，进而间接持有中远航运50.94%的股份。作为大股东，中远海运集团承诺将中远航运作为旗下唯一从事特种船运输业务的平台，将尽力消除同业竞争，如在5年内通过监管部门认可的方式逐步解决中远航运与中海汽船的汽车船业务重合问题。
伴随着中远海运集团旗下各板块业务整合渐入佳境，10月1日，中远航运发布公告称，于9月30日以书面议案通讯表决的方式召开了第六届董事第十四次会议，审议通过拟变更企业名称的议案。中远航运的注册名称将由“中远航运股份有限公司”改为“中远海运特种运输股份有限公司”，英文名称将由“COSCO SHIPPING CO., LTD.”改为“COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co., Ltd.”。
中远海运集团旗下各运输船队规模均位列世界前列，中远海特也不例外。中远海特的特种船运输船队规模超过330万DWT，位居世界第一；经营管理各类型船舶150多艘，可提供吊装、潜装、滚装等多种方式的装卸服务。船队中包括世界领先的半潜船队、世界最大的多用途重吊船队、亚洲最大的沥青船队、中国领先的汽车船队和最大的木材船队。
在50多年的发展历程中，中远海特与“特”字结缘甚深。半潜船、多用途重吊船、杂货船、沥青船、木材船、汽车船等特殊船舶，经常装运超高、超长、超大、超重、不规则件、危险品等各种特殊货物，有着执行国家交付的援外、撤侨等各种特殊任务的特殊经历，有着为客户提供多样化、个性化运输服务的特殊能力。
2014年1月14日，重吊船“大良”轮在黄埔新港成功装载巴西奥运渡轮“面包山”号，创造了中远海特重吊船吊装重大件单件体积最大纪录。2015年9月，半潜船“康盛口”轮完成全球最大液化天然气项目——亚马尔项目首个模块的运输任务。去年，半潜船“祥云口”轮成功协同运输由南通中远船务设计建造的、世界首座半潜式圆筒型海洋生活平台“希望7”号；重吊船“大昌”轮成功吊装运输7台橡胶轮胎门式起重机（RTG）整机，创造了世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多的纪录。2014—2015年，中远海特重吊船共运载8件重达566吨的LPG液化船罐体，抵目的港口后利用自身船吊成功安装到液化气船上，开创重吊船“运输+安装”模式先河。
除以上案例外，中远海特目前还占领了中国出口美洲高铁机车海上运输市场，囊括大部分中国出口南美的高铁、地铁项目，并形成以里约热内卢、维多利亚港为基本港的稳定班轮服务；成为国际、国内主要风电设备生产厂家的重要合作伙伴，风电运输成为重要业务品牌之一；成为全球唯一行驶南北极，运营南北极航线的航运企业。
中远海特表示，将以企业更名为契机，把握“一带一路”建设和全球工程项目走向大型化、模块化的历史性机遇，以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的工程物流服务商”为愿景，坚持“特”字发展战略，不断提升承揽全球最大项目、服务全球最大客户的能力，为全球合作伙伴提供更具竞争力、更贴心、更专业的个性化海上运输服务、大型工程海上安装与拆卸服务及工程项目全程物流解决方案等服务，成为全球高端客户的最佳合作伙伴。
从“光华”轮到“新光华”轮
12月8日，代表当今世界最先进水平的10万吨级半潜船“新光华”轮交付中远海特投入运营。“新光华”轮的名称意味着薪火传承。1961年4月27日，中国远洋运输公司广州分公司（后改名为广州远洋运输公司，广州远洋）在广州成立；同年4月28日，“光华”轮从广州黄埔港启航开往印度尼西亚雅加达接运华侨，宣告新中国远洋船队的诞生。
从“光华”轮到“新光华”轮，时间年轮已经行进了55圈，一个“新”字道尽时光流转与境况万变。
广州远洋以4艘船舶、2.25万DWT起步，开辟了多条国际航线，完成诸多外贸、援外等运输任务，增进了与各国人民的交往，提高了中国的国际威望。在自身发展的同时，广州远洋调拨大量船舶和经营管理及航海专业人才，输出航运企业管理经验，被誉为新中国远洋运输事业的摇篮和发源地。
1999年12月8日，广州远洋发起成立中远航运；2002年4月18日中远航运在上海证券交易所挂牌上市，成为原中远集团航运主业第一家在国内上市的企业。上市后，中远航运通过一系列的资本运作，不断扩张船队规模，整合广州远洋多年经营的国际网络和管理技术资源，一跃成为世界上最具规模的特种杂货远洋运输专业企业。2012年年初，广州远洋与中远航运本部实施机构整合。同年12月5日，中远航运董事会通过决议，以自有资金收购中远集团持有的广州远洋100%股权，广州远洋整体注入上市企业中远航运。
从广州远洋到中远航运，再到中远海特，随着时间流逝的不仅仅是企业的名称，同样还有那些艰难的岁月。
如今，随着“新光华”轮的加入，中远海特半潜船队再添重兵。在半潜船经营方面，中远海特打破以西方航运企业为航运经营管理人的模式，首创中国航运企业半潜船经营POOL模式。2012年2月，广州打捞局投入使用的3万吨级半潜船“华海龙”轮成为加盟POOL的第一艘船，由中远海特管理和经营；同年8月，夏之远船舶经营有限公司旗下的4万吨级半潜船“夏之远6”号也加盟POOL。目前，随着“新光华”轮的投入运营，中远海特自有半潜船达到6艘，分别是2 万吨级“泰安口”轮和“康盛口”轮，5 万吨级“祥云口”轮、“祥瑞口”轮和“祥和口”轮， 10万级“新光华”轮。目前中远海特拥有和控制的半潜船艘数达到8艘，平均船龄8年，船队载货能力实现从2万吨到10万吨各个层级的全覆盖，意味着中远海特正在向全球半潜船系统集成者的目标进军。
中远海特表示，半潜船队作为企业的核心船队，不论从规模上还是实力上都属于全球领先，从各式海洋钻井平台、海上生活或支持平台、各种船艇到各类海工设备和大型能源、化工模块，运载的货物囊括海工装备运输领域几乎所有选项，并可为全球客户提供各个层级的“运输+安装”高端服务。
对于中远海特而言，“新光华”轮代表了特种运输船队最强竞争力和未来发展趋势。中远海特总经理韩国敏表示，展望未来，中远海特将坚持“特”字发展战略，专注三个市场——工程项目、重大件设备和专业货源市场；聚焦三种服务——为客户提供个性化海上运输、大型工程海上安装、工程项目整体解决方案；培育三大能力——承揽全球最大项目的能力、服务全球最大客户的能力、抗周期发展和持续盈利的能力，服务“一带一路”战略，推动中国制造“走出去”，努力打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道，提升“中国制造+中国服务”的国际竞争力，成为中国经济走向全球的重要支撑。
1961年4月27日，中国远洋运输公司广州分公司在广州成立；同年4月28日，“光华”轮从广州黄埔港启航开往印度尼西亚雅加达接运华侨，宣告新中国国有远洋船队诞生。
1964年12月29日，中远广州分公司利用银行贷款购进“黎明”轮，成为中国率先利用银行贷款发展远洋船队的航运企业。
1976年5月1日，经交通部批准，“中远广州分公司”更名为“广州远洋运输公司”。
1980年3月1日，广州远洋“玉林”轮、“陆丰”轮实行经济承包责任制，在全国交通运输系统全面推广。
1983年6月，中国第一艘半潜式子母船“沙河口”轮投入营运。
1984年11月3日，广州远洋成立货运服务部，标志着广州远洋在国内的货源组织开始从计划经济走向市场经济。
1988年4月30日，广州远洋开始实行经理负责制和船长负责制，实现了企业领导体制的重大变革。
1997年9月26日，按照中远集团航运体制改革的部署，广州远洋实行船舶大交接，广州远洋成为以经营特种船为主的杂货船专业运输企业。
1998年11月30日，“大强”轮投入营运，标志着中国最大的、技术先进的广州远洋特种船队初具规模。
1999年12月8日，广州远洋作为主发起人组建的中远航运股份有限公司在广州注册成立。
2002年4月18日，中远航运在上证所挂牌上市（股票代码600428），这是中远集团航运主业首次进入中国资本市场。
2002年12月18日，中远航运订造的有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之誉的“泰安口”轮启航，其特种船队综合竞争实力上升到世界第二位。
2004年3月23日，中远航运宣布与广州远洋签署资产收购协议，收购完成后，中远航运控制的船舶达81艘，成为世界上最具规模的集各类特种杂货远洋运输船舶的航运企业。
2012年1月9日，根据中远集团总体战略部署，广州远洋与中远航运本部实施机构整合。
2013年，中远航运迎来“风电年”。中远航运风电设备运量全年突破100万计费吨，成为国际、国内主要风电设备生产厂家的重要合作伙伴。
2014年，中远航运迎来“高铁机车年”，囊括全部中国出口阿根廷和大部分出口巴西的高铁、地铁项目。
2016年，中远航运成为全球唯一行驶南北两极，运营南北极航线的航运企业。
2016年12月7日，“中远海运”更名为“中远海特”，中远海特在广州举行揭牌仪式。
