9月29日，中国船用柴油机经营生产交流暨发展论坛在沪举行，中国船舶工业集团公司总经理吴强出席论坛并发表上述观点。中国船舶重工集团公司董事长胡问鸣、中国船舶工业行业协会会长郭大成、工业和信息化部装备工业司副巡视员曹钢出席论坛并讲话。中船重工集团副总经理陈民俊以及来自中船集团和中船重工集团旗下船用动力企业、造船企业、研究院所的相关负责人参加了本次论坛并就推动我国船舶动力发展的相关问题进行了研讨。
本次论坛不仅仅是一次行业内经营信息的沟通会，同时也是一次船用低速机技术前沿信息的分享会，被业界称为“中国船舶动力领域史无前例的盛会”、“具有里程碑意义的盛会”，论坛上，船舶行业高层齐聚，旨在共同探讨和分享船舶市场形势、技术发展趋势，展望国内船用大功率低速柴油机发展前景。吴强在论坛上指出，在国家的大力关怀下，在中国船协的积极协调下，在各相关企事业单位的携手努力下，我国船用动力已迈入了高端发展的轨道，该产业未来的前景十分广阔。作为船舶工业领域的国家队，中船集团近年来在推进船用动力装备的研发与制造，尤其是低速机的研发与制造方面迈出了关键步伐，收购了瓦锡兰集团低速机研发业务，成立了温特图尔气体与柴油机（WinGD）公司，掌握了低速机自主研发设计的主动权，尤其是WinGD公司的成立，一举打破了国外在船用动力领域的专利垄断，成为我国目前唯一的高端动力研发、专利公司，使中船集团成为了船用动力专利的全球供应商之一。目前，世界贸易的80%是通过船舶运输来实现的，而推动海运业务发展的船舶中有90%以上的动力是由二冲程发动机提供的，中船集团成功收购世界顶级动力企业并建立WinGD，掌握低速机研发核心能力，快速提升我国船用动力装备的整体水平，这是站在国家高度、突破制约我国装备业发展瓶颈的战略之举，有利于推动我国船舶工业获得核心竞争力、实现快速发展的目标。
吴强还向与会人员介绍了中船集团收购瓦锡兰集团低速机研发业务和成立WinGD跌宕起伏且波澜壮阔的艰辛历程。他强调，这不仅仅是中船集团一家企业所取得的成绩，其未来的发展与整个船舶工业息息相关。“船机本一家”，国内各船用动力企业、造船企业以及研究院所应携起手来，进一步加强沟通与合作，提升船用动力的自主研发、设计及建造能力，同时要主动向船东推荐自主设计的产品，让WinGD主机得到更多应用；两大船舶集团应以本次论坛为契机，开展更加频繁的交流与互动，团结互助，支持合作，共同应对激烈的市场竞争，更好地做大做强国产船用大功率低速柴油机，提高市场占有率，推动船用动力实现跨越式发展，从而实现船舶工业由大变强的目标。
胡问鸣指出，动力问题不解决，我国的工业连“机械化”都算不上真正实现。目前，我国还没有具有完全自主知识产权的世界一流动力设备，这个问题已成为制约我国装备业发展的瓶颈。他强调，要站在国家层面，从国家的整体利益出发，科学谋划，统筹协调，共享资源，避免重复建设和恶性竞争，以最小的投入和消耗来实现发展的目标；在目前全球发动机产能过剩的市场形势下，政府、行业组织、工业部门要共同努力，提高国内市场占有率，同时，瞄准国际市场，提高国际竞争力。胡问鸣表示，长期困扰我国装备业发展的“心脏病”问题，有望在我国船舶动力领域率先取得突破。
郭大成对两大船舶集团近年来在船舶动力领域取得的成就表示祝贺。他说，做强造船，“心脏”先行。在我国船舶工业进入3.0时代并处于由大到强转变的关键时期，两大船舶集团携手突破船用动力瓶颈具有十分重大的意义。中国船协的责任就是为政府出好主意、为企业做好服务，为此，协会将一如既往地为包括两大船舶集团在内的船舶企业提供支撑，为共同推进中国船舶工业良性、健康发展而努力。对两大集团携手为“做强我国造机产业”展开讨论的做法，郭大成表示赞赏，他建议，要进一步重视和发挥高校的基础研究和专业优势，实现产、学、研共同发展。
曹钢对两大船舶集团将做强我国船用动力产业提上议事日程的做法和取得的成就给予充分肯定。他表示，WinGD的成立，不仅提高了我国船舶动力产业的起点，也为该产业真正做强打下基础，两大集团携手，必将为我国船舶动力产业创造出更大的发展空间。造船企业和配套企业是命运的共同体，相关企业要积极打破约束，统筹资源，创新体制机制，将资本活力转化成技术活力、产品活力、市场活力和产业活力，一步一个脚印地提升自身的核心竞争力。
论坛上，沪东重机有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司、WinGD公司、大连船用柴油机有限公司、宜昌船舶柴油机有限公司等动力企业就企业生产经营现状、科技研发及发展趋势、未来市场走势等进行了研讨，上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司等造船企业代表提出了中肯的建议。
据了解，该论坛起源于上世纪90年代初国内船用动力企业间的生产经营交流联席会议，该会议每年举办一次，以船舶动力领域的信息交流和发展战略研讨为主题。截至目前，该论坛已举办了20多届。
