据了解，研发中心将从事产品开发的基本研究，通过增强船舶导航系统或环保造船系统等造船相关的专利技术来寻找新的利润来源。
现代重工的一位发言人称，造船业是一个传统的制造工业，然而，现代重工的目标是在业务组合中加入更多信息通讯技术（ICT）相关产品和服务，从而为未来市场的变化做好准备。
上个月，现代重工宣布，作为提交给债权人的重组计划的一部分，公司将在明年上半年前把造船海洋发动机、电子电器、建筑机械、绿色能源、机器人、服务6大业务拆分为6家独立公司，转换现有经营体制。
现代重工的研发中心将指导全部六家公司。来自各个子公司的研究人员将加入这一研发中心，不过，具体的研究人员数量和加入时间尚未确定。
现代重工表示，在这样快速变化的商业环境下，所有公司都在争先恐后地通过技术革新来获得未来竞争力的源泉；凭借现有人力资源和技术的有效管理，现代重工计划全力打造一个新形象。
同时，现代重工的造船子公司也将建立一个技术/ICT战略和规划团队，作为技术主导型业务的内部控制中心。这一新部门将负责部署策略，实现研发中心开发的技术。
全球新造船市场的订单枯竭问题迫使韩国船企不得不重组其业务，提高创新性和效率。现代重工的分拆计划将在明年5月前后完成，而新的研发中心将在2020年落成。
今年11月，现代重工收入1.38万亿韩元（约合11.7亿美元），相比去年同期减少了28.29%。前11个月现代重工累积收入共计17.8万亿韩元，同比减少20.46%。
