尽管韩进海运所有船舶均已卸货并返还至Danaos。其中5艘3400TEU集装箱已以市价出租，而其余3艘10,100TEU大船预计将于明年第一季度租出。
今年9月初，有媒体曾报道， Danaos宣布共有8艘船舶获得韩进海运租约，其中3艘建于2011年的10,100TEU集装箱船，以及5艘建于2010-2011年的3400TEU集装箱船，而租金总额达到5.6亿美元。
据了解，Danaos通过出售现代商船股份，收回现代商船98%的欠款约3900万美元的租金。但是，由于账目价值与售价之间的差额，造成该集团非现金性损失达1290万美元。
除此之外，今年该公司有55艘船舶在海上航运，而去年有56艘，船舶利用率也由去年同期的100%下跌至96.7%。
2016年第三季度，Danaos实现营业收入1.118亿美元，而去年同期录得数据为1.445亿美元；并且由于本季度出售一只船舶，同时通过成本优化措施降低运营成本，公司录得船舶运营成本为2660万美元，同比下跌5.7%；管理费用相对稳定，为550美元，但航行费用由去年同期的290万美元增至330万美元。
对此，Danaos行政执行官John Coustas表示：“今年第三季度，船舶租金占公司运营收入的95%，而根据目前的合同来看，未来12个月内，船舶租金仅占运营收入的79%，因此，面对目前疲软的航运市场，达那俄斯集团短期内将继续低位运行。此外，今年第三季度平均日运营成本同比下降4%至5462美元，使得我们成为目前最高效的运营商之一，这对目前运营环境来说，十分重要。因此，我们将继续实施控制成本策略。”
John Coustas指出：“在未来充满挑战的经济环境中，达那俄斯集团将十分注重产品保值，降低资产负债表杠杆，有效地管理船队，同时充分利用当前经营模式的弹性。”
据了解，Danaos成立于1998年，是一家国际化的集装箱班轮公司，通过船舶管理公司及相关机构收购、运营船舶，并以“多年期、固定利率期限的形式向许多大型班轮公司出租船舶。截至2016年12月16日收盘，该公司股价为每股2.9美元。
