我国第一艘自主建造的极地科考破冰船在江南造船开工

　　12月20日上午10时8分，我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船在江南造船厂开工建造，切割车间对第一块钢材点火切割。根据计划，新船预计2019年建成，将与购自乌克兰的“雪龙”号极地考察船组成极地科学考察破冰船队，大幅提升我国极地海洋考察能力和极地考察运输保障能力。 　　新船建造工程由国家海洋局下属的中国极地研究中心组织开展，江南造船（集团）有限公司承担建造。船长122.5米，船宽22.3米，设计吃水7.85米，设计吃水排水量约13990吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天，能载员90人。这艘船具有很强的破冰能力，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶。
　　新船的设计融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的双向破冰船型设计——船首船尾均可破冰，并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度范围内自由转动，还可突破极区20米当年冰的冰脊。这艘船建成后，将大幅提升我国极地船舶的机动能力，满足全球无限航区航行需求。
　　装备方面，新船将配置国际先进的海洋调查和观测设备，实现科考系统的高度集成和自恰，成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展油气资源、生物资源调查，基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。
　　国家海洋局副局长林山青表示，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船正式开工，标志着我国极地考察保障和极地海洋调查能力将迈上新台阶，结束多年来我国南北极考察“雪龙”号单船作战的历史。
　　“雪龙”号原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘破冰船, 我国购进后，投资3100万元改装成极地科学考察运输船，于1994年代替“极地”号服役至今。“雪龙”号船长167.0米，船宽22.6米，能载员80人。在1.1米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，它能以1.5节航速连续破冰，破冰能力不及新船。 　　林山青说，新船建成后，会与“雪龙”号考察船一起组成破冰船队，以更多样的组合方式开展极地海洋调查考察保障。这将有力推动我国极地科学研究，加快极地考察强国的建设进程。