由于行业低迷导致融资出现障碍，德国集运公司赫伯罗特和阿拉伯联合国家轮船公司的合并交易可能需要推迟数月时间。
据路透社报道，今年7月，赫伯罗特与阿拉伯轮船签订一项具有约束力的协议，到2016年底合并组建全球第五大集运公司，预计其资产总值将达到70-80亿欧元（约合72-83亿美元）。
然而，路透社表示，这一交易预计将出现推迟，一方面是由于行业危机，一些银行希望延长贷款期限，特别是对阿拉伯轮船的贷款期限。而一位消息人士表示，该款项总额至少为5亿美元，最多可能达到9亿美元。
受全球经济衰退以及运力严重过剩影响，目前全球集运业正在遭受有史以来最严重的低迷期。运价的暴跌促使集运业出现了一系列兼并和联盟活动，目的在于节约成本，整合船舶和航线资源。而在恶劣的市场条件下，许多银行也向航运业的贷款也有所减少。
消息来源称，财团银行需要阿拉伯轮船提供现金注资才能放贷，而对此阿拉伯轮船拒绝发表评论。消息人士表示，全球最大的主权财富基金机构之一的卡塔尔投资局（QIA）可能将通过贷款方式介入，覆盖资金缺口。不过，另一位消息人士则表示，这一贷款可能将由卡塔尔国家银行（QNB）提供。对此QIA和QNB均拒绝发表评论。
赫伯罗特在一份声明中表示，该公司与阿拉伯轮船的合并项目需要双方公司贷款银行所有的必要批准，在完成这一流程之后才能达成交易。如果更多的银行参与，这一过程需要更长的时间，也将推迟其审批程序的时间。
其中一名消息人士称，这一合并交易可能将推迟至明年第一季度末。不过，该消息人士补充称，尽管交易将慢于预期协议，但预计不会因此流产。
据了解，在与阿拉伯轮船达成合并后，和波罗的将获得更大的船舶，可用于亚欧航线贸易。同时，阿拉伯轮船也将在合并交易后获得赫伯罗特航线的访问权限。
阿拉伯轮船成立于1976年，在迪拜设立办事处，由阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔和伊拉克政府所有。其中，卡塔尔拥有阿拉伯轮船51%的股权，沙特阿拉伯持有35%股权，其余国家持有其余股权。
消息人士称，合并的另一个难题在于阿拉伯轮船计划出售阿拉伯联合酋长国化学品船公司（UACC），阿拉伯轮船是该公司的第一大股东。
据了解，UACC成立于2007年，船队包括化学品船和成品油船，资产总值超过1.5亿美元。消息称，UACC作为一个特殊的项目仍悬而未决，但这并不是问题的主要原因。
此外，欧盟委员会于上个月表示，对赫伯罗特和阿拉伯轮船合并给予有条件批准，要求阿拉伯轮船同意退出其在北欧至北美贸易上提供的航线服务。
赫伯罗特在8月表示，合并交易将使其获得至少4亿美元的净协同效应，其中部分将在明年生效。其股东批准了增资并购资金。
