为了顺应未来绿色船舶和航运的发展趋势，抓住上海市和周边区域环保运输的契机，整合液化天然气(LNG)产业链核心团队，我司正在积极打造以“全绿色”技术为主线的LNG动力船。
液化天然气(LNG)作为一种经济、绿色、环保、安全的新型能源，优势突出。船舶运输逐步采用 LNG作为燃料动力，正成为船舶行业新的发展方向。
曾经担任LNG国际论坛大会主席的SeaHow咨询公司首席分析师李保坤先生对我司一步到位、直接采用纯LNG作为燃料动力来设计、建造和营运LNG动力船的举措非常赞赏。他指出当前热门的LNG动力船说法是以液化天然气(LNG)作为燃料动力的船舶，有纯LNG动力和混合双燃料动力之分。混合双燃料LNG动力船尽管是倡导使用液化天然气(LNG)作为燃料，但也保留了继续使用污染大、排放高的柴油的可能性，在航运绿色革命、节能减排、能源结构调整和生态环境要求等方面还不够彻底，在一定程度上看只能算是一种过渡。
我司经过深入研究，认为纯LNG动力船具有以下的比较优势：
1．成本优势。按照目前的油价和LNG价格水平，使用LNG清洁能源比使用柴油节约40%—60%的燃料费用。
2．环保优势。LNG动力装置及发电机组装置在船艇上的推广应用，能大大减轻尾气对环境造成的污染。
3．安全优势。LNG属低温液体，即使发生泄漏事故时也会很快自然气化，加入特殊嗅剂后，天然气泄漏可及时被发现。
4．机体辐射和噪音减轻。LNG动力船舶所使用的燃气轮机，在使用时噪音主要有三种形式：进排气噪声、机体辐射噪声和结构噪声。一般情况下，其机体辐射和结构噪声要比柴油机小。
5 . 全天然气作动力（单燃料），全船不设燃油舱，没有一滴燃油（滑油除外）。
由此可见，我司设计建造的纯LNG动力船在成本、环保、安全、社会效益等方面都有很大的综合优势，得到了交通运输部水运科学研究院的认可。
据SeaHow咨询公司研究，代表未来真正绿色船舶发展方向的纯LNG动力船在国外发达国家也刚刚起步，截至到2014年底，全球纯LNG动力船没有超过80艘。绿动水运在2016年打造的200艘纯LNG动力船，无疑是抢占了LNG动力船产业的行业高地。
SeaHow咨询公司综合各方面资料认为，目前我国内河、沿海和近海的航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备陈旧老化、能耗高和技术经济效益差等问题。LNG动力船将在今后船舶改造和新建造的市场上“大显身手”，蕴含着超过几千亿元的商机。2017-2020年期间我国将累计新建内河船舶约1.4万艘左右，若其中80%采用LNG燃料作为动力，新建的LNG动力船也会超过1万艘。此外，2020年以前沿海新造船舶中也有约300-400艘有望使用LNG燃料。从全球范围看，2020年全球运营的纯LNG动力船舶数量或将达到1000艘。LNG动力船兴旺的市场前景将催生巨大LNG产业链发展商机。
相信我司大手笔的产业布局，是对船舶产业“绿色革命”的无畏探索，必将赢得商机无限。
