在确定无法完成今年的订单目标后，现代重工近日大幅调低了2016年的接单目标，从195亿美元调整至94.9亿美元。
在今年前10个月，现代重工共计接获的62亿美元的新船订单，相当于完成了原有接单目标的31.6%。12月初，伊朗国家航运公司（IRISL）和韩国现代重工签署6亿美元总计10艘造船合同。该项目包括4艘14500TEU集装箱船和6艘49000载重吨MR成品油船。按照修改后的年度接单目标，现代重工已经完成了65%。
此前，现代重工宣布，为提高管理效率和竞争力、减少债务负担，现代重工将分拆业务，仅保留造船业务，其余非造船事业将被分拆成另外几家公司，并且寻求在证券市场上市。
相比现代重工外，韩国另外两大船企之前也面临着订单量暴跌的困境。三星重工今年年度接单目标为53亿美元，然而，目前接单量仅为8亿美元。
年初至今，大宇造船接获的新船订单量仅为13亿美元，远远低于其年度接单目标的62亿美元。大宇造船预计，今年接单量总计将达到25亿美元。
业内人士称，对于韩国船企而言，今年可能是订单量最糟糕的一年；更令人担忧的是，明年新船订单量可能仍将维持在较低水平。
去年，由于海工装备建造延期和新船订单量大跌，韩国三大船企亏损总计超过8万亿韩元。这是韩国三大船企首次同时报出全年亏损。
