明德重工季风华十年“养大”的明德重工，最终落了一个破产清算的下场，基本上被判了“死刑”。
“十年河东，十年河西”这一典故，在季风华和他的南通明德重工有限公司（以下简称“明德重工”）身上，再次得到应验。
明德重工董事长、法定代表人季风华因涉嫌犯罪已于2015年8月底被正式批捕。“其实，从季风华被批捕开始，明德重工的破产清算就已正式启动。”知情人士告诉记者。
让业界为之震惊的是，在不到两个月前的2015年7月31日，明德重工，一个中国造船业巨头，被法院裁定破产。而此前一周，季风华也被警方带走协助调查。季风华的微信朋友圈，从2015年7月12日开始，就再也没更新过，当天的关于明德重工公开招募重整投资人的消息，是季风华在其朋友圈转发的最后一条信息。
被裁定破产，也意味着明德重工已无任何重整可能了，明德重工缔造的时代已经一去不复返了。短短十年，季风华就完成了一个轮回：从一手缔造的造船帝国入围胡润富豪榜到走向破产，并让自己身陷囹圄。
然而，一家有技术领先优势的“造船王”，很早就提出了转型升级，为何在大环境下，变得如此脆弱呢？最后关头与国资背景的舜天联手，为何不见优势互补反而两败俱伤？掌舵者季风华怎么了？明德重工到底铸成了什么大错？
陷入危机
今年51岁的季风华，毕业于南京师大生物系。早年曾做过中学老师。1993年他下海后，曾在A股上市公司综艺股份担任副总多年，也曾领衔投资过8848、洋河股份等知名企业。
2004年，在资本市场赚得第一桶金后，季风华毅然辞职创业，进入正在腾飞的造船业，正式成立南通明德重工有限公司，注册资本3180万美元。与江浙众多民营造船企业一样，最初明德重工也是以散货船起家的。
在季风华看来，做散货船永远做不大。他很快把汽车滚装船、化学品船等高端船型作为发展方向。其中，在不锈钢化学品船这一细分市场上，一度做到了全球前列，成为这一领域公认的王者。在2009年胡润百富榜中，季风华以29亿元资产成功上榜排名第395位。到2014年，明德重工进入了工信部造船业“白名单”，成为少数入围民营企业的佼佼者。
虽然在造船领域，季风华把生意打理的有声有色，但危机同样伴随着企业的成长过程。自2008年金融危机爆发以来，国际航运业和造船业开始下滑，但明德重工受到的影响并不大，订单依旧如雪片一样飞来。
随着金融危机的进一步发酵，国际航运业和造船业形势急转直下。之前，明德重工还能获得四大行的贷款，而现在就必须逐步转向股份制银行求助。最后甚至只有极少数城商行愿提供贷款，且是以季风华个人无限连带责任担保为前提。甚至在他最困难时，高利贷也借过。
随着造船行业的继续沉沦，明德重工遭到资金、市场的双重打击。到2012年它一直在亏损，一直被“融资难”严重困扰，生产所需资金极为紧张，最终出现了延期支付供应商货款等连锁反应，甚至发生了员工堵门讨薪的事件。
2013年，舜天船舶提出并购的要约被季风华婉言拒绝。当时，有雄心大志的季风华，并不想被别人收购，最多只想在某一领域，进行深层次的合作。
傍上“大款”
身在江湖，身不由己。为了生存，再没任何办法了，季风华只有选择与舜天船舶合作。其实，明德重工和舜天船舶在造船上的深度合作源自2013年。舜天船舶主要做散货船，技术能力有限，但因有国资背景，且是上市公司，在融资方面比明德重工有优势。而明德重工有技术，以建造木片船和不锈钢化学品船著称造船界，但因民企背景融资较为困难。
“双方走到一起，可实现优势互补，共渡行业危机。”一业内人士表示。
后来，根据舜天船舶的披露：在合作方式上，对外，舜天船舶与明德重工作为共同卖方，对船东承担建造并交付船舶的责任。对内，舜天船舶与明德重工签署合同，约定舜天船舶向明德重工提供船舶建造资金，而明德重工则具体负责船舶的技术创新和建造。“不只是舜天船舶与明德重工，业内人士也对这一合作多有看好。”一业内人士对记者表示。
自双方开始抱团以来，明德重工的船舶建造得以继续推进，舜天船舶名下的订单也明显大增。其实携手国资舜天船舶，除考虑到资金短缺的问题外，季风华更为重要的想借助外势，尽快转型升级。“未来，我们不会满足于化学品船、汽车滚装船和其他特种船，会往更高端的方向发展。世界上最优秀的造船企业将是我们的目标，而韩国三星重工就是我的榜样。”季风华曾对外表示。
但是受船舶市场持续低迷的影响，船舶价格始终在低位徘徊，同时船东预付款比例大幅降低。原先的造船支付都是30%，后来都是5%～10%，没办法，剩下的只有自己垫付，一开始，明德重工积极配合。
但是，舜天船舶的订单纷纷被撤销，日子一天比一天难过。其向明德重工提供资金上逐渐开始保守。最终，舜天船舶开始以贷款的形式，给明德重工提供资金，利息高达15%～20%。
对明德重工来说，没有办法，再高也得用，这就像一个武林高手寄人篱下，你技术再好，功夫再高，我不给你吃饭，你再高也没有用，也得任人摆布。盲目的扩张，使得明德重工喘不过气来。
最终，明德重工舜天船舶的携手，并未改变自己的资金短缺问题。明德重工财报显示，截至2014年上半年，净资产为-4.99亿元。
惊天大逆转
危机仍旧在发酵。在2013年，季风华逐渐认识到已经“兵临城下”。曾经他预言说，2014年也就是在明德重工十周年这一年，将是明德重工的“转折年”。此话竟然不幸被言中。
2014年12月26日，双方携手一年半后，舜天船舶率先发难。舜天船舶突然发布公告称：因明德无法清偿债务，舜天船舶对其提起了破产重整申请，双方“婚姻”戛然而止，订单神话迅速破灭。
舜天船舶公告称，经双方确认的债权债务数据是，截至2014年8月31日，明德重工及相关方欠舜天船舶款项共计25.54亿元左右。而未经双方对账确认的数据显示，截至2014年11月30日，舜天船舶对明德重工及相关方的往来款余额约为29.95亿元，其中对明德重工及相关方的债权为28.05亿元。
事实上，明德重工确实缺乏清偿能力，不能清偿申请人的到期债务。为保生存，没任何退路，明德重工被迫同意在法定期限内接受破产重整。“希望此举能给公司和员工一个更美好的未来。” 季风华曾对记者表示。
在南通造船界人士看来，这一举措既在意料之中，又出乎意料之外。因为舜天船舶早就有意收购明德重工。“如果明德重工破产重整失败进行破产清算，其他债权人也和我们一样，可能面临更大的损失。总的来说，大家都希望明德重工重整成功，实现双赢。”上述内部人士表示。
若舜天船舶收购明德重工，将成为其新东家。但天有不测风云，在重整期间，舜天船舶同样遭遇危机，自提出重组申请后，舜天船舶的业绩并没有得到彻底扭转，而是一路下滑。舜天船舶2014年亏损3.3亿元，2015年上半年亏损预计进一步扩大。据舜天船舶公告：2015年上半年，舜天船舶的净利润为-3.7亿至-3.5亿元。此外，截至8月12日，舜天船舶已有超过9亿元贷款逾期，其中既包括从明德重工继承的贷款，也包括为解决资金需求获得的短期融资。即便在与明德重工合作之前，舜天船舶的业绩就已存在问题，这些问题今年陆续被曝出。此时，舜天船舶已经陷入下滑亏损的泥沼里不能自拔。
对自身难保的舜天船舶，放弃明德重工“断尾求生”也是一种必然。2015年7月，舜天船舶发布公告称：“明德重工管理人认为舜天船舶目前运营困难，资金状况十分不好，已无力调动资金来支持明德重工的重整，无力承担明德重工的重整重任。
由于舜天船舶自身难保已放弃明德重工破产重整。至此，舜天船舶重整明德重工失败。鉴于明德重工企业规模较大，职工较多，社会影响大，经明德重工管理人会议讨论决定，收回舜天船舶在明德重工破产重整阶段的生产经营管理权，终止舜天船舶意向投资人资格。
被判“死刑”
在商业世界里，只相信实力，永远是强者的游戏乐园。一旦失去舜天船舶的重整，明德重工如失去重心一样，迅速倒下。
中国造船业所面临的寒冬愈演愈烈，明德重工的破产仅是一个缩影。据公开报道显示：丹麦船东Celsius Shipping已撤销了明德重工的14艘化学品船订单。2015年3月，Celsius Shipping从明德重工订购了最后4艘不锈钢化学品船，每艘造价约为3920万美元，但是仅前2艘获得了预付款保函。“对于船企来说，订单是企业生存的关键，在造船业不景气的大背景下，明德重工订单大幅下滑，并且自身债务压顶，在失去了舜天船舶的接盘后，破产清算是迟早的结局。”船舶行业分析师宋冬明对外表示。
2015年7月9日，明德重工发布重整公告，有意把公司资产挂牌出售，希望有行业巨头来重整自己。季风华希望明德重工重新站起来，但是截至7月30日，仍没有新的意向投资人愿意接这个烫手的“山芋”, 明德重工危在旦夕，季风华忧心忡忡。
最终，最让季风华担心的还是来了，在重整期内，明德重工并未能提交重整方案，同时，很显然短期内已没有企业有能力接盘，根据《破产法》规定，选择破产已经是明德重工唯一的选择。
明德重工最终没能逃脱这一轮造船业的普遍命运——民营的东方重工、庄吉船业、正和造船等纷纷宣布破产；外资背景的STX大连破产拍卖多次流拍，就连国资背景的舜天船舶也同样自顾不暇。
明德重工季风华十年“养大”的明德重工，最终落了一个破产清算的下场，基本上被判了“死刑”，今后，它恐怕再也没机会了。与其说它倒在行业沉沦的旋涡中，倒不如说它败给了自己。
