韩国三大船企2017年预计依然难以摆脱困境，其接单量可能和2016年相差无几。面对运力持续过剩的全球航运市场和竞争力日益增强的中国船企，韩国三大船企正在大幅削减明年的接单目标。
据韩联社报道，消息人士称，现代重工已经将2017年的年度接单目标设定为95亿美元，与2016年最后调整的目标基本持平。今年年初，现代重工曾将2016年的接单目标定位195亿美元；然而，截止今年前11个月，现代重工接单量仅为71亿美元。此后，现代重工曾将今年的年度接单目标下调至94.95亿美元。现代重工的一位高层称，现代重工将尽全力实现修改后的接单目标，并以此为基础，完成明年的接单目标。
同时，大宇造船明年的年度接单目标可能与今年的62亿美元持平，甚至低于这一数字。今年年初，大宇造船设立的2016年年度接单目标为108亿美元。然而，受财务困难影响，大宇造船今年很难获得新船订单，6月，大宇造船将年度接单目标大幅下调至62亿美元。今年前11个月，大宇造船接单量仅为15.5亿美元。
另外，三星重工明年的年度接单目标可能将略高于今年的53亿美元，因为三星重工有望在明年年初获得来自意大利ENI公司的浮式液化天然气船（FLNG）订单，价值3万亿韩元（约合25亿美元）。
今年年初，三星重工将今年的接单目标定位125亿美元；然而，在今年前9个月，三星重工迟迟未能接获任何一艘新船订单，并将接单目标削减至53亿美元。截止今年11月，三星重工接单量共计5.2亿美元。
长期观察韩国造船业的专业人士分析指出，现代重工一反常态下调订单目标，反映了造船业接单的困难与市场高度的不确定性，而明年造船业的低迷也不会出现明显改善。
克拉克森预测，明年全球造船业仍将面临订单枯竭的状况，2018年市场将开始全面复苏，届时全球新船订单量将恢复到通常水平的三分之一。不过，韩国一些分析师对明年市场表现持谨慎乐观态度。他们认为，随着船东相信市场已经开始走出低谷，新船订单量有望逐渐回升。
由于全球新船订单量暴跌以及海工装备建造延期导致的巨额损失，韩国三大船企去年亏损总计超过8万亿韩元。这是韩国三大船企首次同时报出全年亏损。目前，三大船企正在进行共计11万亿韩元的自救重组计划，试图度过市场的持续衰退、防止亏损进一步扩大。
