继韩进海运破产后，韩国船企明年能否偿还创纪录的到期债券，也引发了越来越多的担忧。
彭博社统计数据显示，大宇造船海洋和三星重工今年的债券收益率上升。韩国四大船企明年的债务到期高达23000亿航运（19亿美元），创自1997年彭博社统计数据以来的最高记录。其中一些债务没有政府或集团的帮助将会陷入兑付困境。
债券暴跌加剧了亚洲债务市场的恐慌，其中中国已经从2015年的7上升到今年的28，债务违约蔓延到了新加坡债务市场。韩进海运今年申请破产保护，由于油价下降的冲击，包括现代重工(船机库 位置)、现代尾浦船厂在内的韩国造船巨头的盈利也遭到冲击，与中国船厂的竞争也日益激烈。
业内人士分析，随着明年造船厂的债务集中到期，造船厂的困境将更加明显。大宇造船海洋将会需要来自国有银行的额外救援，三星重工需要集团的帮助。
据彭博社统计的数据，在11月，大宇造船明年4月到期的债券的收益率涨至纪录新高13.9%，目前也仍高达12.4%，而该数据在去年同期仅为8.4%。三星重工明年2月到期的5年期债券收益率也从今年2月的2.6%上升至上月的3.3%。
知情人士称，大宇造船海洋正在努力采取措施获得足够流动性来偿还债务，包括出售不必要的资产和房地产。三星重工将有足够的现金来偿还明年到期的债务，因为其在明年上半年有望交付一座海工装备。
大宇造船海洋从2017年4月开始到期的债务高达9400亿韩元，现金和等价现金为7390亿韩元，短期借款总额超过50000亿韩元。该船厂预计从大股东韩国开发银行和韩国进出口银行获得24亿美元的资金。
不过，NH投资信贷分析师Lim Jung称，注入的资金可能不足以支撑大宇造船海洋明年的债务处理，因为明年的营收下降，这可能需要额外的资助。
现代重工、大宇造船海洋和三星重工在过去一年半中，因为海工装备延迟交付或撤单，亏损非常严重。
Mirae Asset部门主管Choi Jin young称，很多韩国企业，尤其是那些对经济周期敏感的企业，如船厂，其信贷质量将在明年恶化。
