作为内河唯一一家上市的游轮企业，自2014年10月27日起，世纪游轮（002558）因筹划重大事项开始停牌，至今已近一年。10月9日，世纪游轮一则重组进展公告终于让“重大事项”浮出水面。公告披露，世纪游轮终止了与原重组标的信利光电股份有限公司的重组事项，并重新选定了重组交易标的为史玉柱旗下的巨人网络。公告还称，2015年9月30日，世纪游轮与巨人网络及其实际控制人史玉柱签订了《重大资产重组意向框架协议》，本次交易方式为拟向巨人网络全体股东非公开发行股份购买巨人网络100%股权并配套募集资金。
巨人网络登陆A股脚步渐进
巨人网络2007年便登陆纽交所，不过在纽交所上市期间其市值被严重低估。从上市起至2014年7月25日退市，公司股价跌幅为23.1%，公司退市时的市值为28.68亿美元，较上市首日市值缩水近31.71%。退市之后巨人网络马上寻求新的渠道上市，之前一度曾考虑在香港上市，此后巨人网络在A股上市的信号越来越强烈，今年来回归A股动作频频。
为了在A股顺利上市，巨人网络进行了苦心布局。除了巩固端游市场之外，公司还积极扩展页游和手游业务，进行多元化发展。巨人网络总裁纪学锋7月份在接受媒体采访时曾表示，巨人现在手上压着很多款手游没有发，想找一个合适的时期，配合资本市场的“火候”一起推出，公司在A股上市的进程正在推进，对一家世界TOP5的海外手游开发商的并购也在同步运作中。
纪学锋认为，巨人网络回归A股的市值1000亿元是起点，其市值不仅会大幅度领先于游戏类公司，同样在整个互联网企业中也有一席之地。
今年8月，史玉柱在巨人网络2015员工大会上曾表示，在国内上市，意味着巨人就要准备面对全国股民的检验。史玉柱希望巨人以“尽量美的形象，更健康的体魄去接受挑剔的中国股民将来的检验”。
有分析指出，巨人网络当前在游戏市场占据重要地位，而且其发展战略紧跟市场步伐，这有利于推高公司在A股市场的估值。巨人网络2013财年的净利润大约是12亿元，而掌趣科技2014年的净利润只有约3.3亿元。其上市之后或有望重演暴风科技的疯狂。
世纪游轮坚定寻求重大资产重组
作为内河唯一一家上市的游轮企业，自2014年10月27日起，世纪游轮因筹划重大事项开始停牌，至今已近一年。世纪游轮表示为了谋求公司更大的发展，在积极拓展游轮旅游市场的基础上，公司从战略高度出发，积极寻求多渠道、多业态发展的思路，通过重大资产重组提升公司的整体盈利能力，给企业和投资者带来更大、更丰厚的回报。
在将近一年的时间里，世纪游轮共发布了41次《关于筹划重大资产重组停牌进展公告》。2015年7月28日，世纪游轮控股股东彭建虎与信利光电股份有限公司（以下简称“信利光电”）控股股东信利工业（汕尾）有限公司（以下简称“信利工业）签订了意向协议，约定了协议双方共同推进世纪游轮向包括信利工业在内的信利光电相关股东发行股份购买该等股东持有的信利光电股权等事项。签订该协议后，双方尚未就该重组的最终方案达成一致，经双方友好协商，世纪游轮终止了与信利光电的重组事项。
经过慎重筹划和论证，世纪游轮重新选定了重组交易标的，继续推进重大资产重组事项。新重组的标的公司即为巨人网络。
在2015年9月30日世纪游轮与巨人网络及其实际控制人史玉柱签订的《重大资产重组意向框架协议》中，规定的交易方式为拟向巨人网络全体股东非公开发行股份购买巨人网络100%股权并配套募集资金。目前，世纪游轮及相关中介机构正在开展与本次重组相关的尽职调查、审计、评估、具体重组方案的论证等相关工作。
鉴于重组的标的公司发生变更，筹划重大资产重组方案的商讨、论证和完善尚需时间，为保证公平信息披露，维护投资者利益，世纪游轮股票将自10月9日起继续停牌。
世纪游轮或剥离游轮业务
此前，世纪游轮曾经判断说，游轮旅游作为典型的休闲旅游，已经日益成为旅游热点；游轮旅游市场出现了由以“团队旅游客人”为主的包团旅游形态转为以“散客”旅游为主的散客旅游形态，旅游散客大幅增加并已经成为市场主导，这充分说明游轮旅游已经成为普通消费者的主动选择；繁荣旅游市场已逐步成为国家大力启动消费市场的主要举措，而世纪游轮对长江内河旅游市场的持续深度开发正是借助长江得天独厚的旅游资源，顺应国家启动内需的政策背景。
2014年度，世纪游轮实现营业收入51269.21万元，较上年同期营业收入40809.26万元增长26.46%；归属于上市公司股东的净利润为1058.15万元，同比大增240.36%。利润的大幅增加一方面源于收入的增加，另一方面也源于世纪游轮对2013年会计差错的追溯调整，共减少了2013年度合并净利润计193.88万元。此外，也由于2013年世纪游轮净利润的大幅降低，这主要由于2013年短期内运力的过快增长以及国家抑制“三公”消费带来的团队旅游客人下降等原因。
今年上半年，世纪游轮实现营业收入为2.17亿元，同比上升10.45%；净利润为116.93万元，同比降低10.14%。对此，世纪游轮给出的解释是，由于受“东方之星”沉船事故影响，行业公司采取降价策略销售，公司采取降低票价争取客源，同时千方百计降低运营成本，保证了平稳运营。
如今，世纪游轮即将牵手巨人网络，鉴于游轮业务对业绩的贡献程度，未来新公司或以投资为主，游轮业务或将被剥离。
