据韩媒报道，任钟龙强调了确保大宇造船作为全球领先船企的重要性。虽然越来越多的呼声要求解散大宇造船、将其与三星重工或现代重工合并，但任钟龙驳斥了这一计划。任钟龙表示，目前，三大船企均在进行各自的重组计划，合并方案反而会对三家船企造成伤害。
由于亏损增大、会计舞弊行为遭到曝光，大宇造船今年饱受质疑。不过，任钟龙认为，大宇造船的竞争力应当继续保持；无论采取怎样激烈的重组计划，政府都不会影响大宇造船的研发人员，因为这些研发人员是全球最好的，一旦这些研发人员选择了对手国家的船企，韩国造船业将面临严重危机。
任钟龙表示，金融服务委员会预计全球造船业将在2018年复苏，因此，必须保证大宇造船继续存活下去。
今年9月，克拉克森预测，2018年全球新船订单量将从今年的586艘增至1322艘。同时，国际海事组织（IMO）也在9月决定提前实施更加严格的排放规范，这将促使船东订造新船以更换旧船。
任钟龙指出，IMO硫排放限制将在2020年生效；考虑到一艘新船需要2至3年的时间建造完成，全球新船订单量将在2017年下半年开始增加。
