据韩媒报道，数据显示，去年韩国三大船企接单量共计64.7亿美元，仅为年初428亿美元年度接单目标的15.1%。
其中，现代重工去年年初设定的接单目标为195亿美元，然而全年实际接单量仅为44亿美元；大宇造船设定的接单目标为108亿美元，但实际接单量仅为15.5亿美元；三星重工设定的接单目标为125亿美元，但实际接单量仅为5.2亿美元。
三星重工将接单量远低于预期的原因归咎于大型项目的延迟。三星重工解释称，三星重工原本有望在去年与意大利石油公司ENI签署25亿美元的浮式液化天然气船（FLNG）建造合同，但这一项目被推迟。
业内人士透露，今年，韩国三大船企年度接单目标总计约为200亿美元，接近其在去年年中重新调整后的年度接单目标。
与此同时，去年三大船企被撤销的订单总计高达86.4亿美元。造成撤单量显著增加的原因之一在于油价疲软导致的海工市场低迷。2016年4月，三星重工失去了澳大利亚Browse LNG项目的3艘浮式液化天然气船（FLNG）订单，这笔合同总价值53.6亿美元。
此外，大宇造船也在去年4月失去了2亿美元的海上平台建造合同。当时，丹麦国营能源公司DONG Energy终止了2012年授予法国Technip和大宇造船的海上平台建造合同，合同价值5.6亿美元，其中大宇造船的合同价值为2亿美元。
现代重工为挪威船东Edda Accommodation建造的一艘单体海上生活支持船“Edda Fortis”号遭到撤单，撤单原因是因为现代重工建造延期。“Edda Fortis”号于2012年订造，原计划于2015年6月交付，但建造工作严重延期。这笔订单价格估计在2亿至2.5亿美元。
