根据资料显示，2016年，现代重工集团所属公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工承接订单情况如下：
现代重工去年船舶总订单20艘，总价值为38亿美元。3月，现代重工从科威特AMPTC(Arab Maritime Petroleum Transport Co)获得2艘苏伊士级石油产品船订单，之后，从SKE&S获得2艘18万立方米LNG船订单，从菲律宾国防部获得2艘最尖端护卫舰建造订单，从伊朗IRISL(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)获得4艘1万4500TEU级集装箱船订单。
现代尾浦造船去年共获得船舶订单共25艘，总价值为9亿美元。1月，现代尾浦造船从澳大利亚ASP集团获得1艘可以一起运输沥青的石油产品船建造订单，也是2016年的韩国造船业体获得第一个订单。在现代尾浦去年获得的25艘订单中，21艘为石油产品船，因此该船厂被认定为国际市场的石油产品船建造强者。
现代三湖重工去年承接8艘船舶订单，总价值为6亿美元。2月，现代三湖重工从Ditas Shipping获得158000DWT级油轮2艘，之后从Almi Tankers获得317000 DWT VLCC订单2艘，这些系去年现代三湖重工的主要订单。
从订单艘数来看，现代重工20艘，现代尾浦25艘，现代三湖8艘，合计53艘，平均每艘1亿美元。
现代三湖重工去年年初所定订单目标为167亿美元，即便调整为后来的53亿美元，但不包含现代尾浦的9亿美元的订单，最终实际达成订单量只有44亿美元，也没能达到大幅度降低调整后的订单目标。
由于去年造船业的不景气，即便业界期待国际造船形势好转，在如此困难的现况下，包含现代重工在内的韩国各大造船厂，都在慎重的考虑订单目标的设定问题。
业界人员表示，“去年实际订单与所定目标差距甚大，今年，推测各造船厂不会草率公开订单目标。今年的国际形势，比起去年，即使会有所好转，但业界仍顾虑重重”。
