韩国船厂正在面临越来越严重的困难。三季度中日船厂新接订单量均超过韩国，虽然韩国船厂第三季度业绩表现可能会超过预期，但是韩国船厂收入低迷或将持续至2016年。
克拉克森的数据显示，今年第三季度，中国船厂和日本船厂的新接订单量均超过了韩国。
根据克拉克森的数据，今年2月至6月，韩国船厂新接订单量一直位于全球首位。然而，7月韩国船厂新接订单量滑落至第二位，8月再次滑落至第三位。9月份韩国船厂新接订单量共计211万CGT，而中国船厂和日本船厂新接订单量分别为348万CGT、236万CGT。
尽管如此，韩国船厂今年前9个月新接订单量依然位居世界第一，共计877万CGT。排在第二位的是中国船厂，共计633万CGT。日本船厂排名第三，共计599万CGT。
截止9月末，中国船厂手持订单量位居世界第一，共4042万CGT。韩国船厂和日本船厂手持订单量分别为3208万CGT、2120万CGT。
今年，低价船舶的交付以及海工设备的建造延期给韩国船厂带来了巨大损失。韩国三大船厂现代重工、大宇造船和三星重工在今年上半年亏损总计高达4.7万亿韩元（约合40亿美元）。
分析师预计，虽然韩国船厂第三季度业绩表现可能会超过预期，但其收入低迷或将持续至2016年上半年。
韩联社报道称，根据FnGuide整理的数据，预计三星重工第三季度营业收入约为298亿韩元（约合2540万美元），相比去年同期下滑了84%；销售额约为2.99万亿韩元，比去年同期减少8.32%。
今年第二季度，三星重工营业亏损高达1.55万亿韩元，造成巨亏的原因是因为海工设备建造延期带来的成本增加。
此外，现代重工第三季度营业收入预计约为261亿韩元；销售额约为11.55万亿韩元，比去年同期下滑6.9%。
大宇造船第三季度预计营业亏损将达到350亿韩元，销售额同比下降13.5%至3.65万亿韩元。第二季度，大宇造船营业亏损已经达到3.03万亿韩元。
NH投资证券公司分析师Yoo Jae-hoon表示，韩国船厂收入仍将维持低迷，特别是在海工设备需求低迷的情况下。
现代证券公司分析师Jung Dong-ik称，韩国船厂第三季度收入可能会高于市场预期，然而，其业绩表现预计依然疲软，收入也很难提高。
