虽然SM集团相关官员随后表示：“在董事会会议上，购买集装箱亚美航线及相关资产的提案被拒绝。但有相关条款规定，单独的法人团体仍然可以获得该部分资产。”也就是说，大韩海运仍可采取相关程序购买此资产。但另有分析认为，SM集团更有可能剥离大韩海运单设公司购买该资产，大韩海运进入跨太平洋集运市场的愿望或将就此落空。
近日就有韩国媒体报道，SM集团正筹划成立一家新的集装箱班轮公司——SM shipping(SM航运)。目前具体细节仍未确定，但据韩国媒体Maeil Business News Korea报道，新公司SM航运会尽快成立以完成对韩进亚美航线的收购。据透露，SM航运将会运营11艘6500TEU和4000TEU的集装箱船，同时其将会提供集装箱船租赁业务，SM集团将会收购一些二手集装箱船，并把它们租赁给别的航运公司。
日前，现代商船刚刚宣布与同胞兴亚海运(Heung-A)和长锦商船(Sinokor)组建亚洲区内集运联盟“HMM+K2”，新联盟将于今年3月投入运营，合作涉及船舶共享、舱位互换和舱位购买等内容。加入该联盟对于没有相关经验的SM航运来说不失为一个不错的选择。SM集团旗下大韩航运总裁Kim Chil-bong近日在接受媒体采访时也透露，该集团确有此打算。如果SM航运最终加入联盟，一直希望能收购韩进亚美线的现代商船也可从中获利。
