同时，现代商船还将招募41名包括非岸上人员在内的韩进海运雇员，并于下个月任职。也就是说，今年2月现代商船将雇佣此前在韩进海运供职的172名人员。
除此以外，现代商船根据购得船舶评估计划还将雇佣原韩进海运的40-50名非岸上人员。因此，韩进海运最多将有220名员工入职现代商船。
现代商船首席执行官C.K. Yoo表示：“通过一对一的面试方式，我们获得最好的航运工作人员。我们将全力支持、帮助原韩进海运员工尽快调整、适应现代商船的企业文化，提升他们的企业归属感。”
此前，在与2M联盟签署“2M+H”协议后，今年1月3日，现代商船联合韩国兴亚航运（Heung-A Shipping）以及长锦商船（Sinokor Merchant Marine）签订谅解备忘录，共同组成“HMM+K2”联盟，并将于今年2月签署正式协议，3月正式运营。
据了解，该联盟将通过以共享船只，堆场，共享以及互换舱位，甚至是共同成立合资公司投资港口设施等方式展开合作，主要覆盖日本、中国、东南亚及西亚贸易，并将自动延续2年期限。根据此协议，现代商船将充分利用兴亚航运及长锦商船在日韩、中韩等贸易航线上的优势，提升自身的竞争力。同时，将降低兴亚航运及长锦商船的经营成本，改善其客户服务，弥补其在三方服务中的不足之处。
