该机构指出，数量减少是由于法国达飞轮船收购了新加坡美国总统轮船，中国远洋与中海集运达成合并，而韩国韩进海运在2016年9月退出集运市场。考虑到赫伯罗特与阿拉伯轮船即将达成合并，马士基航运收购汉堡南美，以及日本川崎汽船、商船三井和日本邮船整合集运业务，预计2017年全球大型集运公司数量将出现进一步缩减。
此外，考虑到韩进海运的运力已从市场上移除，这17个大型集运公司运营的船队总运力在过去12个月内下降了1.3%。总体而言，这些集运公司截至2017年1月1日仍然拥有全球集运市场上总运力的81.2%，而在一年之前前20大集运公司所持有的船队总运力则为市场运力的83.7%。
除了韩进海运之外，另有5家公司同样出现了船舶运力缩减。其中以星轮船减少的运力最多，其经营能力收缩14.8%。此外商船三井、日本邮船和川崎汽船在整合集运业务之前，也有2家公司出现了运力缩减。其中商船三井运力下降10.6%，川崎汽船运力下降7.7%。
尽管达飞轮船的船队运力受益于收购美国总统轮船而增长了17.3%，但两家公司的总体运力已下降了9.3%，主要是由于达飞轮船通过外包业务减少了支线集装箱船运力。
此外，汉堡南美由于其核心南美航线贸易量薄弱，也对其船队及经营能力进行了调整，船队运力相比之前一年减少了6.6%。
