据贸易风消息，招商轮船控股子公司中国能源运输有限公司（China VLCC）近日联系多家国有船厂，拟订造4艘VLCC。
消息称，中国能源运输目前正在与4家船厂进行谈判，谈判目前处于初期阶段。这4家船厂分别为外高桥造船、中船防务、渤船重工和大船集团。预计新造船谈判将在春节之后正式展开。
对此，一家油船公司则表示，中国能源运输订造更多新船在意料之中，即便是该公司目前已在4家船厂下单订造了11艘新造船。该油船公司表示，中国能源运输的目标是拥有至少60艘 VLCC。克拉克森数据显示，目前该公司共拥有40艘在运营船舶，加上手持订单VLCC运力达53艘。
消息称，这4艘 VLCC的造价为每艘7800-7900万美元。考虑到这些船舶将采用最新环保设计，这一价格极具吸引力。如果未来市场需求出现增长，那么在当前阶段订造新船是有合算的。而国内的“国油国运”政策也对中国船东扩大船队规模起到了鼓励作用。
事实上，目前中国能源运输并非所有的船舶都用于运输货物。该公司还拥有一些船舶处于交易状态。目前VLCC运价持续疲软，而2017年和2018年的市场前景也较为疲弱。
2014年9月17日，招商轮船与中外运长航集团合资的中国能源运输有限公司（CHINA VLCC）在香港注册成立。通过油轮整合，招商轮船船队规模迅速扩大。掌控的VLCC运力加上新订单达53艘，船队规模居世界第一。增强了招商轮船在市场上的竞争力和影响力。基于招商轮船优良的船队管理水平、市场地位和显著的品牌优势，加上抓住此轮油运市场带来的景气表现，整合后的油轮船队获得了可观的收益。通过近两年的精心经营和管理提升，基本适应了大船队经营管理的要求。
招商轮船董事总经理谢春林去年曾经表示，“近期我们将继续推进完成油轮船队的整合及散货船队的战略转型，中长期希望通过适度扩张船队规模和不断优化船队结构、提升核心竞争力，巩固VLCC船队的世界领先地位，进一步打造成为规模、质量、效益均衡发展的国际一流航运企业。”
