为了进一步扶持我市水路运输做大做强，厦门将航运扶持政策再次延续三年，同时调整有关条款内容，提高部分条款奖励标准，增大航运扶持力度，引导航运企业加快转型升级，推动产业持续健康快速发展。
再出新政助力东南国际航运中心建设
厦门船东协会介绍，厦门港是世界第17大港，并拥有丰富的海洋资源。不过，与巨大的港口吞吐量形成鲜明对比的是，厦门的海洋运输能力却很“弱小”，是明显的“港强航弱”。企业规模小、船舶吨位低、散货运力少。不仅在全国范围内无法与大港相比，在省内也是凸显“港强航弱”，与东南国际航运中心的地位不匹配。
为了促进航运业发展，夯实东南国际航运中心根基，日前，厦门港口管理局、厦门财政局联合出台《关于进一步扶持水路运输业务发展若干政策实施办法的通知》(以下简称《通知》)，以财政补助、奖励的方式鼓励积极做大做强的航运企业。
精准发力政府真金白银补贴
航运业不仅是一个拼设备、拼体量的硬件战场，更是一个比服务、比理念的发展阵地。
《通知》中除了原有规定的补助奖励，还新增三大亮点。其一，在我市注册的航运企业新建、迁移入户的船舶运力满足一定条件，或增加载重吨，或积极完成水路运输周转量，或投入船舶在厦门开辟集装箱班轮航线，或租用船舶运力从事集装箱班轮运输的，均可获得补助，补助标准由原来的40元/吨提升至60元/吨。其二，加大金融支持力度，本地企业从外地购买船舶满足一定条件并在厦登记，每艘船舶按年贷款利息的20%给予补贴。对船舶融资租赁的利息补贴参照贷款利息补贴执行。另外，针对厦门船舶公司租赁本市船舶进行经营，有专门补贴。其三，《通知》与省航运业扶持政策、ZC标准船舶回归政策、厦门自贸片区鼓励发展融资租赁政策可进行叠加。
筑巢引凤
营造良好投资环境
《通知》自2017年1月1日起实施，有效期三年，至2019年12月31日止。厦门船东协会介绍，厦门作为东南国际航运中心，在项目审批、资金补助、抵押融资等方面，为航运企业发展提供更灵活、优惠的政策，打造全方位服务产业链，持续提升航运优势和影响力。
该协会负责人介绍，我市营造良好的投资环境和对航运企业的重视与扶持，对吸引福建本地及外省航企有明显的“吸聚效应”，大量外省航企入驻厦门的愿望强烈。
厦门港口管理局负责人表示，在下一步的工作中，将进一步促航运企业转型升级，调整结构，淘汰落后产能，支持外省航企入驻和福建籍船舶“回流”，提升厦门航运业规模化经营水平和市场竞争力。
数字
截至2016年上半年，厦门从事近海、远洋运输的企业共计78家，拥有船舶432艘，运力合计190.20万载重吨。
展望
港航业务实现飞跃
展望航运业发展，政策扶持将起“酵母”作用，鼓励更多航运企业积极开展业务，为厦门港发展贡献力量。争取到2017年底，船舶运力规模增长50%达到300万吨载重吨。依靠临港产业带动港航业务同步实现飞跃；用国际视野和战略眼光，积极打造充满内涵与实力的厦门港品牌。
