据了解情况的丹麦媒体表示，马士基召开的此次会议并未邀请媒体记者，但消息来源称，来自马士基海运及物流综合服务公司的500多名执行及以上级别的高层管理人员出席此次会议。
据了解，此次会议是马士基历史上规模最大的年度研讨会，并且此前马士基航运及马士基码头的年度研讨会的分别召开的。这就意味着，今年的董事研讨会将会是马士基时代变革的重大标志。未来的马士基海运和物流业务板块不仅将来自同一个部门，而且彼此的联系将更加紧密。
除此之外，马士基集团各位高管的负责板块也将成为此次会议的关键。尽管在2016年12月13日马士基召开的投资会议上，马士基集团首席执行官并兼任马士基航运首席执行官施索仁对未来马士基重心是打造一家提供海运及物流综合服务公司做了相关解释，但是直到现在尚未公布细节。
因此，来自马士基航运、马士基码头、丹马士物流、施维策及马士基集装箱工业公司相关高层人员集聚在哥本哈根，启动此次马士基历史上最大规模的“再思考”会议。
2016年9月23日，马士基集团表示，其今后的重心是打造一家提供海运及物流综合服务公司。而该公司将由以上5家公司组成。
未来马士基的长短期战略
而据丹麦当地媒体报道，此次研讨会将主要围绕包括未来马士基的发展方向在内的长短期战略进行。
马士基航运与马士基码头的深度合作，将最终确定施索仁及其董事会此前有关集中发展集装箱及相关业务，剥离能源业务的决定是否可行。因为从根本上来看，全球第一大班轮公司马士基航运与全球第三大码头运营商之间的深入合作，将创造更多的协同效应。
同时，这也是马士基码头新任首席执行官Morten Englestoft及其管理团队关注的焦点。据了解，Morten Englestoft的新团队主要包括此前马士基航运的高管 Keith Svendsen，其将于今年2月中旬担任马士基码头的首席运营官，以及此前担任马士基码头非洲及中东地区的负责人Peter S?ndergaard.
马士基码头新任首席执行官Morten Englestoft将主要负责包括俄罗斯主要港口公司在内的Global Port合资公司业务。这表明，马士基码头的管理人员将不仅仅负责某个区域的业务，而是将根据最重要的、最全面的马士基骨干提供的全球网络服务，开展业务。
海牙地区的管理层改革及业务调整对马士基航运及马士基码头的业务整合具有重大意义，同时也助于提升这两个公司的业绩。
整合主要集中在五大领域
马士基认为，海运及物流综合服务公司在以下五个方面的协同效应，将为集团在资本市场带来2%的投资回报率。一，马士基航运与马士基码头的服务网络将更加紧密；二、提升丹马士物流的内陆运输服务利用率；三、有关马士基航运及马士基码头在转运港的业务公司，将合并成一个公司；四、提升马士基集装箱工业公司的财务状况；五、加强跨部门之间的销售情况。
