跌出2000万标箱俱乐部 香港港口难挽颓势

　　日前各大港口发布开始吞吐量快报。其中，上海港以3713.3万标箱排名第一，深圳港以2397.93万标箱排名第二，宁波舟山港以2156万标箱排名第三，香港港口以 1957.9万TEU排名第四，广州港以1885万TEU排名第五，港以1450万标箱排名第七，厦门港以961.37万标箱排名第八，大连港以944.1万标箱排名第九，目前营口港和青岛港生产快报还未发布，但根据港口圈预测，青岛港将以1800万标箱，营口港将以610万标箱分列第六及第十位。
　　值得注意的是，香港港口以全年2.5%的跌幅被“踢”出2000万标箱俱乐部。2016年11月，香港港口完成集装箱吞吐量176万TEU，同比增长10.1%。在经历了连续25个月负增长后，港口集装箱吞吐量实现连续四个月的正增长。但是这并不能挽救香港港口负增长的颓势。
　　在前十大集装箱港口中，深圳港虽然同比下降0.95%，但是依旧以2397.93万标箱的吞吐量保持了第二的位置。上海港的集装箱吞吐量则连续七年保持了第一的位置，而新加坡港口对于上海港来说已经没有威胁，上海港也将毫无疑问成为2016年全球第一大集装箱港口。
　　厦门港和大连港经过一年努力之后，将深化结构性改革,转型提质增效,积极践行供给侧改革，2017年继续冲刺千万标箱。
　　从整体大环境上看，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速将低于全球平均水平，中国港口集装箱吞吐量增长速度趋于放缓，而多数欧美港口集装箱吞吐量将呈现稳定的增长态势。