船用推进器是“大功率船用齿轮箱传动与推进系统”中一个重要环节，是将主机动力转化为船舶推动力的关键装置。近年来七0二所所在民用船舶推进技术方面取得的成就为本项目研究成果申报提供了有力支撑。七0二所全程参与了浙江大学牵头的项目申报与成果鉴定，在由多位院士参加的项目成果鉴定中，七0二所所完成的成果“大功率船用推进器高能效低激振优化设计与试验技术”被认为总体达到了国际先进水平，在设计航速、脉动压力、重量等技术性能指标方面达到国际领先水平，体现了我国在大型船用推进技术方面的自主创新能力。七0二所所在大型、超大型民船方面的螺旋桨设计技术及其工程应用也为我国造船界实现了良好的经济和社会效益。
七0二所在推进技术方面的发展和取得的成就，很好地说明了重视技术创新才能够提升核心竞争力的本质。从2002年开始七0二所所就围绕大功率船用推进器自主设计技术进行攻关，以工程应用为目标，采用“设计-性能评估-模型试验验证-工程产品应用”这样一个闭环的技术发展路径，突破了国外的垄断和技术封锁。针对大型、超大型船舶推进器低能耗、低激振、轻量化的多目标权衡设计需求，突破了流场适配的螺旋桨增效技术、抗空泡低激振叶型参数化设计技术、流动控制技术以及高速摄影空泡观察与分析技术，开发了具有自主知识产权的专业设计软件PRADS，性能预报软件PreFluP。近年来又通过技术攻关实现了空泡预报技术与螺旋桨设计过程的有机结合，为七0二所在大型与超大型船舶螺旋桨设计走向世界前列打下了坚实的技术基础。目前以上海斯玛德大推船用螺旋桨设计公司为平台，大型螺旋桨设计国内市场占有率已达到40%以上。
七0二所设计的螺旋桨产品具有高能效、低激振的技术特点，性能优越，十分有利于制造成本和运营成本的控制。过去10年间，在32万吨VLCC螺旋桨设计竞优中七0二所的设计方案多次击败日本某著名螺旋桨设计公司，使得我国几大主流船厂终于配套上了达到国际先进水平的自主设计螺旋桨产品，其船型的产品竞争力得到了显著提升，为这些船厂创造了可观的经济效益。2016年还实现了11800TEU万箱集装箱船螺旋桨实船应用的突破，在40万吨VLOC的螺旋桨方案多轮竞优中，转战MARINTEK、SSPA多个国外试验室，先后在快速性试验、空泡试验中战胜日本中岛、德国MMG、芬兰瓦锡兰等国际上最著名的三大螺旋桨设计公司。
近年来，七0二所在其他典型船舶的螺旋桨产品应用还包括各型散货船和液化乙烯船等等，这些都是在与国外螺旋桨设计公司通过公开对比试验竞争获得的成功应用，从而奠定了七0二所在国际民用船舶螺旋桨设计市场中的地位，得到了广大船厂、设计院所和船东的认可。
