据消息称，近日至少有8艘巴拿马型散货船及卡姆萨尔型散货船停泊在桑托斯港和帕拉纳瓜港，这些船已停泊超过一周的时间。
许多船东表示，船东目前不需要匆匆忙忙地签订船舶租约，而是在等待中国市场恢复后这些船舶能够返回市场。船东预计，未来南美洲东海岸的粮食出口量将会大幅增加，因此将船舶放置4-5天并不会造成太大损失。
船东表示，如果巴拿马型散货船运价上升20%，那么其额外盈利将使得运输总收入出现上升。据悉，一艘现代卡姆萨尔型散货船将谷物从桑托斯运往中国的运价为10000美元/日，加上50万美元压载水费用。该船以12.5节的航速运行时，在该航线将耗费38天的时间，并需要避开海盗地区。一旦船舶的日盈利水平达到12000美元/日，意味着其日收入将增长20%，同时单个航程将获得至少76000美元额外收入。
据了解，空载卡姆萨尔型散货船运营费用约为6000美元/日，等待5天约等于3万美元，这意味着一旦船舶获得高价租约，其单船额外收益总额约为46000美元
同时，这些潜在的额外收益也吸引了其他地区的船舶抵达南美洲市场，主要是来自于太平洋市场的空载船舶。船舶经纪人表示，目前南美洲已成为散运市场上最会火爆的地区，因此预计未来几周内将会出现更多的空载船舶。不过消息人士表示，即便是额外船舶运力涌入南美洲，但这一情绪已表现的非常乐观。额外的谷物运输需求将吸引更多船舶投入市场，并足以吸收这些货运需求，为散运运价提供支持。
