雅克·沙迪表示：“经过多年的努力，鲁道夫已证明其有能力担任集团首席执行官一职，这点是我深信不疑的。同时，我也深信，在他的带领下，Farid Salem与Tanya Saadé Zeenny等集团董事会成员的辅佐下，以及达飞世界各地所有团队的共同努力下，集团将以同样的承诺与热情继续发展。”
此前，为躲避黎巴嫩战争，雅克举家搬迁，并于1978年9月13日在马赛成立达飞轮船公司（Compagnie Maritime d’Affrètement, CMA）。在经营之初，该公司仅有一艘船，只经营挂靠法国马赛、意大利里窝那、叙利亚拉塔基亚、黎巴嫩贝鲁特的一条航线。然而，基于雅克当时对未来全球贸易将快速发展的展望及集装箱在未来海运业的重要地位的信念，达飞得到快速发展。1983年，达飞轮船第一批船只穿越地中海及苏伊士运河；1986年，该公司开辟北欧至亚洲（新加坡、韩国及日本）航线；他相信，未来中国将成为世界的工厂，因此于1992年在上海设立第一个办公室；此后，通过实施公司内部增长及外部针对性收购相结合的战略（例如，1996年收购法国国家航运公司、2006年收购达贸航运），于2006年发展成为世界第三大班轮公司。
其子鲁道夫1970年3月3日出生于黎巴嫩，加入达飞之前，曾在中东成立一家公司，出售水冷却机。1994年加入达飞集团美国公司。随后在香港任职，然后回到马赛管理一家经营华北至日本的航运公司，并在1997年至2000年期间开始接管不同航线的航运公司；2008年，达飞旗下的“Le Ponant”号游艇在索马里外海被索马里海盗劫持，鲁道夫代表船方与海盗进行谈判，并成功解救被劫持人员；2009年达飞集团陷入财务困境，鲁道夫临危受命，负责集团财务重组；2015年至2016年期间，他通过无条件自愿性现金收购方式，成功领导收购新加坡航运公司海皇集团（Neptune Orient Lines, NOL）并出任该集团董事会主席；2016年4月，经过与中远海运集运、长荣海运及东方海外三家亚洲船公司商谈，促成海洋联盟。
