多家班轮公司也涉及FAS的价格竞争案件。
据悉，马士基航运将为此付出23万美元的案件解决费用。该公司也透露了此前FAS决定的一笔针对马士基航运、法国达飞、现代商船、东方海外和 长荣海运等5家公司的1200万美元的罚款将被终止。
该案件发起于2013年，但其它一些地方并没有裁定非法。
欧盟也曾对包括马士基航运在内15家班轮公司展开调查，但并未侵犯欧盟的竞争法。
欧洲委员会认为，自从2009年以来，主要的一些大型全球集运航商定期公开宣布来往欧洲航线的运价提升，由此互相之间发出未来运价的意图信号，损害了竞争。
这些航商除了马士基航运意外，还包括China Shipping, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hamburg Süd, Hanjin,Hapag Lloyd, HMM, MOL, MSC, NYK, OOCL, UASC 和ZIM等。
俄罗斯方面认为马士基航运和其它的班轮公司使用价格宣布造成了一种协调行动。但航商们认为俄罗斯的这一规定太过独特，有别于其它国家的相关法规。
不过，马士基航运的法务部门负责人仍然和俄方面寻求结局方案，妥善解决问题。马士基航运表示将继续在俄罗斯的业务和服务，也希望俄有关方面能在未来增加法规的透明度。
根据问题的解决方案，马士基航运将不再公开宣布前往俄罗斯港口的货物运价，取而代之的是通过电子邮件或者有密码保护的网页的渠道方式向客户告知运价。
此外，马士基航运也提供了自愿性质的关于行业价格宣布的指南，并且将率先签署。该指南也符合欧盟委员会去年7月相关规定的原则。
班轮航运的特殊性需要一致的监管方式。马士基对于俄罗斯FAS参考并选择了国际规则的标准表示欢迎，此举对于这个全球范围的行业是一个积极的信号。
