据Wessels Reederei公司总经理兼业务发展和专门项目负责人Christian P. Hoepfner介绍，这个获得德国政府资助的改装项目的首艘船“Wes Amelie”号是一艘1036TEU支线集装箱船、船长152米、10585总吨。该船在2016年就开始计划改装，但市场环境和资金因素使改装项目被推迟，预计2017年中期才能找到三家不同的LNG燃料供应商。
据了解，“Wes Amelie”号现有的一台MAN B&W 8L48/60B发动机将不会被替换，而是被改装成一台8L51/60双燃料发动机，并且安装整套气体系统，包括气体处理室、气体阀门装置、一个490立方米的LNG燃料舱。
位于不莱梅港的德国GDD船厂击败另外三家船厂中标该项目，将和MWB动力公司共同支援曼恩柴油机与透平公司。其中GDD将负责进行管道工作、LNG燃料舱安装和船首钢结构部分的工作，这些管道和燃料舱都使用了极端LNG温度的专门不锈钢。GDD还将协助气体系统供应商TGE Marine Gas Engineering公司安装气体和气体调节器设备。
法国船级社将负责入级工作，SMB Naval Architects & Consultants公司也参与了改装项目。
据悉，2015年进行的德国首个LNG改装项目是改装客渡船“Ostfriesland”号，改装时船体的长度被加长。而此次的“Wes Amelie”号则不会进行船体加长，而且还将减少大约25个14吨的集装箱舱位。
改装项目获得了德国交通部的资助，早期报道称柏林将投入超过100万欧阳的资金，希望不仅能降低船舶的污染排放，还能打造成一个高效的LNG设施。Wessels Reederei公司指出，对于这种先锋性的项目，外部的支援至关重要。如果首艘船改装项目成功，另外3艘SSW 1000型姐妹船“Wes Janine”号、“Wes Gesa”号和“Wes Carina”号也将进行相同改装。
