下水作业由广船国际联合广州打捞局、中船第九设计研究院工程有限公司完成。该船首先通过由中船九院研制的74台举力为250吨的移船小车将整船托起，然后沿着平台生产线上的4条轨道纵向平移至广州打捞局运营的举力为15500吨的半潜驳上完成坐墩，最后通过将半潜驳下潜，船舶起浮后由拖船拖带至码头系泊。
这次下水作业通过总结第一艘船下水的相关经验，优化了作业流程，其中将原来分成三组小车的布局改成了四组，使船体受力更加均匀，提高了作业过程中的安全系数，也大大缩短了下水作业时间。第一艘船下水过程（整船抬移、过驳、坐墩）用时约24个小时，这次下水过程用时仅10个小时。
据了解，为广船国际平台生产线配套的这套移船小车系统为国内首套自行研发制造的移船小车，其造价仅为国外进口同类型移船小车系统的40%。在研制方中船九院和使用方广船国际的通力合作下，经过连续两艘船下水作业的检验，充分验证了该小车系统性能可靠，质量过硬。其中部分小车还带有三维调节功能，顶升装置不仅可实现上下、前后的调节，还能实现左右±50毫米的微调。据广船国际工法部相关专家介绍，这套移船小车系统的三维调节功能可实现大型船体的精确定位。为充分利用好这套设备，下一步还计划利用这套设备实施大型环形总段搭载，提高搭载效率。
