处理流程：“倪氏压载水管理系统”是本公司为满足IMO、D-2规则而自主开发的一种全新系统。该系统采用50μm自清节滤器首先去除粗大颗粒，然后由微滤膜去除所有大小微生物甚至细菌，同时充入惰性气体——氮。
压载：压载水经滤器单元、膜分离单元，过滤、分离后进入压载舱，同时充入氮气；过滤后的浓缩液直接排至舷外。
卸载：压载泵将舱内压载水直接拍至舷外。
过滤单元：50μm滤器单元首先去除压载水中绝大部分固体颗粒和微生物，由压差或设定时间控制对每只不锈钢滤芯进行反冲，冲洗过程在瞬间完成，耗水量极少，确保处理流量。冲洗液中的生物排入当地国港口内，不属外来物种。
膜分离单元+控制单元：本公司经多年研制，开发了适用于大流量压载水处理的微滤膜，并采用多种措施保证其较大通量，经寿命试验表明，膜寿命可达4年以上、经分离单元处理后的压载水中，大于10μm的生物几乎为零，且细菌量极少，确保排放水质符合D-2标准要求。控制单元可对全系统进行自动、手动控制，并能实时记录运行数据，故障提示等相关信息。
制氮装置：制氮装置早已普遍使用于油轮油舱防爆系统，特别是美国有关范围建议，防止压载水舱腐蚀，推荐使用惰性气体进行保护。利用PSA交替吸附空气中的氧气而产生氮气，浓度可高达99.99%，且耗电较小。系统特点
1、除氮气外，本系统不添加任何物质，对环境无影响。
2、本系统采用模块化设计，适用于各类新、老船舶。
3、本系统滤器单元、膜分离单元的反冲洗水来自其自身的过滤水，不需要任何外接水源。
4、本系统节能省电，运行成本低。
5、本系统滤器单元、膜分离单元的反冲洗浓缩液即刻排放至出发港水域，进入压载舱的沉积物极少，可减少大量的清舱工作。
6、本系统采用PSA技术制备纯净氮气添加至压载水舱内，不会改变海水水质，不产生任何次生物质影响环境、船员和公众。
7、本系统中氮气对压载舱舱壁具有极好的防腐作用，减少船体的腐蚀。
8、本系统操作简便、维护费用低。
证书：CCS、BV、NK、LR、ABS、AMS（USCG）证书。
