船用气囊主要用于船舶的上排下水，气囊上下水工艺克服了传统滑道的许多限制，给造船和修船业带来了革命性的创新与发展。
船用气囊的选型：
直径D：船用气囊一般选用直径1.5米的气囊，当支墩较高时，可选用较大直径的气囊（直径1.8米或2米），较小船舶可以选用直径1米或1.2米的气囊。
有效长度Le：气囊的有效长度是气囊圆柱体部分的长度，不包括头部椎体的长度。
（1）船宽<=20米，气囊有效长度原则上选用Le=船宽B，如气囊不够长，也可以交叉使用。
（2）船宽>20米，气囊一般采用双排对接使用或交叉使用。
气囊型号确定：自重1000吨以下的船舶可选用S1系列气囊，1000吨以上的船舶应选用S2系列，工作压力要求特别高的情况下，可选用S3系列气囊。
气囊数量：气囊数量是船下面摆放气囊的数量N1加上备用气囊数量N2，气囊数量主要根据船的自重和不同型号气囊的承载力来确定，N1=船自重G/（单位气囊承载力x有效长度Le），备用气囊根据实际情况确定。
山东南海气囊有限公司船用橡胶气囊产品具有一下几个特色：
（1）为使气囊能在恶劣的环境下工作，山东南海气囊有限公司船用橡胶气囊特选用优质天然橡胶做产品主要原料，同时添加齐鲁石化丁苯橡胶等各种辅料，配方合理，使气囊拥有经久的抗老化能力和耐磨性能。气囊含胶量可达60%以上，橡胶拉伸强度超过18Mpa。
（2）气囊的骨架材料采用的是单根三股的优等锦纶浸胶帘子布，单根断裂强力达320N，从而很大程度提高了产品的性能和使用寿命。
（3）气囊端部采用的抗爆设计新结构，有效增强了囊体与端部铁件的结合强度和密封性，从而有效杜绝了气囊发生泄气现象，排除产品安全隐患。
（4）气囊采用最新的整体缠绕技术。该技术经由山东南海气囊有限公司研发部门利用三维动画模拟技术，对气囊在船底滚动时，船舶对气囊的用力方向和大小，气囊滚动时的挤压等恶劣情况产生的一系列不良因素，进行帘线布局的调节，从而设计出的合理有效的缠绕方式，大大提高了气囊下水的安全性，可靠性。
