规格和性能参数:
型号 | CM-Ⅰ -1 | CM-Ⅰ -2 | CM-Ⅰ -3 | CM-Ⅰ -4 |
额定载荷(kN) | 3 | 4 | 6 | 8 |
型号 | CM-Ⅰ -5 | CM-Ⅰ -6 | CM-Ⅰ -7 | CM-Ⅰ -8 |
额定载荷(kN) | 10 | 12 | 14 | 16 |
变形量(mm) | 5.0±1.0 | |||
固有频率(Hz) | 8.0±1.5 | |||
参考重量(kg) | 3.2(铝合金) |
型号 | CM-Ⅱ(G) -1A | CM-Ⅱ(G) -1B | CM-Ⅱ(G) -2 | CM-Ⅱ(G) -3 |
额定载荷(kN) | 29 | 33 | 41 | 47 |
型号 | CM-Ⅱ(G) -4 | CM-Ⅱ(G) -5 | CM-Ⅱ(G) -6 | CM-Ⅱ(G) -7 |
额定载荷(kN) | 52 | 58 | 67 | 74 |
变形量(mm) | 8.0±1.0 | |||
固有频率(Hz) | 8.0±1.5 | |||
参考重量(kg) | 14.3(铝合金) |
型号 | CM-Ⅲ(G)-1 | CM-Ⅲ(G)-2 | CM-Ⅲ(G)-3 | CM-Ⅲ(G)-4 | CM-Ⅲ(G)-5 |
额定载荷(kN) | 25 | 32 | 36 | 43 | 48 |
变形量(mm) | 8.0±1.0 | ||||
固有频率(Hz) | 8.0±1.5 | ||||
参考重量(kg) | 8.4(铝合金) |
型号 | CM-Ⅳ-1 | CM-Ⅳ-2 | CM-Ⅳ-3 | CM-Ⅳ-4 | CM-Ⅳ-5 |
额定载荷(kN) | 25 | 32 | 36 | 43 | 48 |
变形量(mm) | 9.0±2.0 | ||||
固有频率(Hz) | 7.0±1.0 | ||||
参考重量(kg) | 9.2(铝合金) |
型号 | 额定载荷(kN) | 垂向静刚度(kN/m) | 纵向静刚度(kN/m) | 横向静刚度(kN/m) | 参考重量(kg) |
CM-Ⅴ-1 | 20 | 4300×(1±10%) | 7550×(1±10%) | 3150×(1±10%) | 8.2(铝合金) |
型号 | 额定载荷(kN) | 最大承载载荷(kN) | 参考硬度(shore A) | 额定载荷下 静变形(mm) | 参考重量(kg) |
CM-Ⅵ-1 | 6.8 | 9.1 | 46° | 6.4±1.0 | 13.7(碳钢) |
型号 | CM-Ⅶ-1 | CM-Ⅶ-2 | CM-Ⅶ-3 | CM-Ⅶ-4 |
额定载荷(kN) | 29 | 33 | 41 | 47 |
型号 | CM-Ⅶ-5 | CM-Ⅶ-6 | CM-Ⅶ-7 | CM-Ⅶ-8 |
额定载荷(kN) | 52 | 58 | 67 | 74 |
变形量(mm) | 10.0±1.5 | |||
固有频率(Hz) | 6.0±1.0 | |||
参考重量 (kg) | 30.5(碳 钢) 17.7(铝合金) |
型号 | CM-Ⅷ-1A | CM-Ⅷ-1B | CM-Ⅷ-2 | CM-Ⅷ-3 |
额定载荷(kN) | 6 | 9 | 12 | 15 |
型号 | CM-Ⅷ-4 | CM-Ⅷ-5 | CM-Ⅷ-6 | CM-Ⅷ-7 |
额定载荷(kN) | 18 | 21 | 25 | 32 |
变形量(mm) | 7.0±1.0 | |||
固有频率(Hz) | 7.0±1.0 | |||
参考重量 (kg) | 9.5(铝合金) |
性能特点:
具有压缩和剪切复合的承载方式,体积小,重量轻,但承载能力强;
同样的外形尺寸和安装尺寸,可选配不同型号的橡胶锥形减振元件,得到不同的承载能力,有利于隔振布置时的载荷分配;
内置可调式的缓冲限位结构,满足了船舶在风浪海况下航行时机组摇摆的限位稳定要求;
组合式的装配结构,便于减振弹性元件的维护保养和更换,降低了隔振器的维护成本。
适用机型:
MAN B&W L23/30、L16/24、L21/31、L27/38、L28/32和L32/40系列
DAIHUTSU (大发) 5DK-20系列
WARTSILA (瓦锡兰) AUXPAC系列
DEUTZ (道依茨) MWM TBD系列等
CATERPILLAR系列等
部分实船应用照片:
WARTSILA 8L26柴电机组 | MAN 7L 16/24 柴电机组 | CATERPILLAR 3512B柴电机组 |
MAN 5L 16/24柴电机组 | MAN 6L 21/31柴电机组 | 铝合金隔振器安装布置 |