通过认证 
迄今为止，ABS的业务范围涉及到船舶、海洋工程、锅炉及压力容器、石油化工工业、电站动力设施、铁路与港口设施、船用设备与集装箱等检验业务，同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、18000、SA8000、BSCI等方面的认证工作。 据美国船级社(ABS)公布2009年入级船舶创新高，达到了1.595亿总吨。美国船级社主席兼首席执行官罗伯特D 萨默维尔将2009年描述成美国船级社"入级船舶增长非常强劲的一年。"2010年一季度美国船级社入级船舶继续强势增长，到3月底达到了1.62亿总吨。在2009年--最近的造船市场大萧条期间，美国船级社入级船舶超过了1000万总吨，同比只减少了5%。
ABS有上海、大连、广州三个大的站，其他的小站分属三个大站管理。ABS中国的站点均归香港管理，审图由横滨总管，整个ABS亚太区总部在新加坡.
ABS认证即是由美国船级社(ABS)颁发的证书。
ABS 开发了大量的船舶制造和分类"规则"，涵盖了包括离岸移动钻井平台、水泥船、精密科研船，到采矿船在内几乎所有的船舶类型。通过对这些船舶的定期调查，ABS 建立起了一系列的分类"规则"，以保证所有船舶均能得到最合理的使用。ABS 的出版物由其技术委员会负责制定和更新，反映了该行业中的最新技术。ABS 在世界各地均设有办事处。1. 检验准备 一个直观的检验操作要使验船师满意;
2清理焊缝的方法和无损检测程序也要使验船师满意。
3 .监测方法 要用认可的无损检测方法去检查焊缝，例如射线检测(RT)、超声波检测(UT)、磁粉检测(MT)、着色检测(PT)。射线和超声波检测均可用于内部(表层下)检测。磁粉和着色检测或其它等效认可的方法一般用于焊缝的表层检测。检测的范围、位置和检测方法的选择主要根据入级规范、焊接所用的材料和程序以及质量控制程序。检测结果要是验船师满意。
5.人员 验船师要对负责进行无损检测的人员对所用设备的熟悉程度和所用的设备、技术适合检验申请的程度满意。无损检测人员要经过培训获得适当的资质并能进行必要的校正合检验，能根据技术规范对缺陷进行解释和评判。根据国际标准ISO9712进行培训、考核、发证的无损检测人员分成下列三级。没有获得检测资格证书的人员应列为实习生。
5.1 其它经过检测的证明体系 其它经过检测的证明体系的需要将被特殊考虑。
5.3 无损检测实习生 无损检测实习生应在持证人员的指导下进行工作，没有资格进行任何独立的检测、不能对检测结果做解释，也不能撰写检测报告。实习生在积累经验 以获得1级或者直接获得2级资质的过程中应登记在册。
5.5 无损检验证书1级 具有1级证书的无损检测人员可以:
I) 装配机器
II) 在2级或3级无损检测人员的指导下，根据书面指示执行无损检测操作 III) 执行检测 IV) 记录情况和检测数据 V) 在3级人员的书面认可下，根据书面文件对检测结果归类，并撰写检测报告 1级无损检测人员不负责检测设备和检测技术的选择。 5.7 无损检验证书2级 具有2级证书的无损检测人员可以根据既定的检测程序执行或指导无损检测，包括: I) 确认2级人员所选用检测方法的限度 II) 根据实际工作情况，把无损检测规则、标准、技术说明书和程序翻译成检验指导书 III) 装配和教验检测设备 IV) 执行和指导检测 V) 根据可用的无损检测规则、标准、技术说明书对结果进行解释和评估 VI) 准备无损检测指导书 VII) 执行或指导所有1级人员的职责 VIII) 培训和指导低于2级证书的人员 IX) 组织和报告无损检测结果
