天津海航船舶工程服务有限公司能提供散料输送系统的一站式解决方案，公司专注于以平台供应船PSV和三用工作船AHTS为代表的海洋工程船专用物料输送系统配套和维修改造。
系统简介
散料输送系统是一种以压缩空气流为动力介质，在封闭管道内高效输送粉状、颗粒状散装物料的输送系统。其核心原理是通过压缩空气或负压真空形成气固两相流，利用气体的动能或静压能将物料从起点输送到终点。
技术优势：
1.采用气固两相流态化技术，实现长距离、密闭运输，减少物料损耗和环境污染；
2.支持正压吹送或负压吸送两种模式，适应不同输送需求；
3.对易碎、高磨损性或混合物料具有较好的适应性，输送过程稳定且对物料破坏小。
4.该系统通过流态化理论优化物料与气流的混合状态，确保输送效率的同时兼顾安全性与环保性。
散料系统分类：
1.陆用型散料输送系统；
2.船用型散料输送系统；
3.海洋工程用散料输送系统。
陆用型散料系统：广泛用于水泥厂，建材生产线，化工等行业，所使用的设备类型多种多样，涵盖了稀相输送，中稀相输送，浓相输送，栓塞流输送等；
船用散料输送系统：主要用于散装水泥运输船，运载粮食或矿砂等大宗散装货物的货船领域。主要服务方式包括船舶自卸式气力卸船机加岸上接收/驳运装置，以及干散货码头常备的固定或移动式气力卸船机及对应服务设备。
海洋工程用散料输送系统：主要特指用于海洋石油工程的特种船舶或者平台所使用的干散货运载系统。所输送的物料也主要包含用于调配钻井泥浆用的膨润土，凹凸棒土，各类黏土粉末和重晶石粉等。当然，固井作业所需要的特种固井水泥，也是此系统的重要输送物料。在国内也有习惯性称之为散料输灰系统，灰罐系统等，其作业过程也被称之为“打灰”。
输送介质：
水泥、膨润土、重晶石粉、石灰石、高岭土、飞灰
物料密度： ≤2.8 T/M³
颗粒大小： 2800~4000Blaine
应用场合：
海洋石油三用工作船AHTS（Anchor handling tug supply vessel）
平台供应船PSV（Platform supply vessel）
海上钻井平台 （Offshore drilling rigs）
散装水泥船（Bulk cement carrier）
陆基散料灰站（Ash conveyer wharf）
作业流程和原理：
散料输送系统作业方式分为装货作业和卸货作业：
【装货作业】是由岸上散料站（灰站）或者海上平台的压缩空气直接将散料送入散料灰罐进行储存。
这期间无需动用本船所配备的散料空压机，只需要控制对应的接收阀门和对外透气阀门即可完成操作。
【卸货作业】是使用船舶自有的空气压缩机将罐内的物料输送至海上平台。散料罐具有特殊设计的罐底和流化装置，可以使罐内的物料充气后形成流态化，达到输送压力后，开启出料阀将散料从出料管对外排出。船用散料空压机不仅为整个过程提供动力风源，还兼顾助吹和压缩空气扫线的功能。
散料系统的阀门主要采用气动蝶阀，遥控操作站位于船舶后驾驶台，通常靠右布置。传统的模拟控制板虽然可以将控制台面积做得比较大，操作比较直观，但无法实现一键式操作，以及需要布置大量线缆，现目前的遥控站都已经实现PLC+组态软件的程序控制。
现代工业社会对矿物能源的依赖巨大，而陆地和浅海资源已日趋枯竭，深海开发是大势所趋。为了满足未来深海大洋的石油开发需求，挪威，美国，北欧等海洋工程大国都在开发自己的深海装备。海上钻探离不开钻井液和固井液，三用工作船散料输送系统是配置钻井液体的重要设备，如何实现更大的装载量、更高效和远距离的输送能力，和更安全环保的输送方法将是未来研究的主要方向。
天津海航船舶工程服务有限公司是中国国内专业的海洋工程物料输送系统配套商，其开发的三用工作船散料输送系统和钻井泥浆运载系统已经成功配套85米平台供应船，92米平台供应船等海洋工程船。天津海航船舶工程公司所设计的Dry bulk handling system，通常分为两个相对独立的子系统，一个子系统用于运载固井水泥，一个系统用于运载泥浆调配和钻井泥浆加重材料，互相之间不混用，管系也进行物理隔离，但是可以共用一套压缩空气系统进行供气和输送作业。
