12月20日，中国船柴大柴公司为扬子江船厂8.2万吨散货船建造的6S60ME-C#34主机顺利交验，来自希腊的船东代表Alpha Bulker 先生对主机的性能、外观和拆检状态均表示非常满意。至此，大柴公司顺利完成了全年27台主机、76.9万马力的生产任务，发运主机32台。同时，还完成了哈汽低压内外缸、舒勒工作台及立柱等多种经营产品计200余件，逆境中仍取得不俗业绩。
2017年，船舶市场形势依然严峻，客户对主机质量的要求越来越高，质量问题越来越成为关乎企业生死存亡的问题。面对如此严酷的市场环境，在中国船柴“一总部+三基地”的战略背景下，大柴公司通过生产拉动式计划管理、开展主机“内在质量提升年”和“美观造机”等活动，持续提升主机质量，使客户满意度大幅提升。
生产方面，受市场持续低迷影响，纳期变动的主机较多，给大柴公司生产计划安排及采购带来较大影响。部分主机开工晚，生产周期非常短，最短的仅有6个月时间，在技术准备、生产准备及采购方面存在非常大的难度。为此，公司及时调整内部生产计划，集中优势资源确保重点项目，按需造机，建立以市场为导向的拉动式计划管理体系。并提升月度计划、三个月滚动计划的精准性，进一步加大计划考核力度，努力实现均衡生产。继续推进项目管理制度，提升项目管理质量和效率。
质量方面，持续推进主机外观质量提升工程。大柴公司与韩国主机对标找差距，制定了一系列改进项目，并一项一项抓落实和固化，把改进的效果落实到设计图纸、工艺规范和管理规定上。同时，扎实开展主机内在质量提升工程。按照“标准要高、过程要细、检查要严”的要求，推进“质量提升工程”、“美观造机工程”等，全面提高公司产品质量。
大柴公司还持续提升服务质量，增强售后服务关键、棘手问题的响应速度，变被动为主动，提高售后服务质量，不断提高顾客满意度。今年以来，先后接到中远海运能源新龙洋轮、美国福茂集团等发来的感谢信，感谢公司为他们提供的高品质主机和优质服务。
降本增效方面，根据生产任务统筹资源配置，减少资源闲置，降低固定费用。继续强化目标成本管理、继续强化控制成本设计先行、继续强化采购费用压降工作、继续强化生产过程成本及动能费用控制工作，推进结构性降本长效机制建设。
