在城东造船申请法院接管之后，希腊船东KykladesMaritime撤销了去年在城东造船订造的5艘115000载重吨阿芙拉型油船。
去年4月，Kyklades曾与城东造船签署5+2艘阿芙阿拉型油船订单，每艘造价约为4400万美元，合同总价值约为2.8亿美元。当时，Kyklades的订单是城东造船自2015年12月以来首次接获新船订单。
数据显示，Kyklades订造的这5艘阿芙拉型油船原本定于今年至明年交付。这些新船已经于去年7月获得了韩国进出口银行颁发的预付款保函。
城东造船在今年3月22日申请法院主导的重组程序，目前，城东造船负债超过3万亿韩元（约合28亿美元）。4月20日，韩国昌原市地方法院宣布接管城东造船。审计公司DeloitteAnjin LLC将对城东造船进行尽职调查，从而确定城东造船的清算价值和持续运营价值。在审核Deloitte Anjin的报告之后，法院将决定是否继续进行接管或是清算城东造船。
韩国政府曾在3月建议，通过法院主导的重组，城东造船可以保留公司名称和部分船坞，转型成为一家从事船舶维修、分部装配或船体分段建造工作的船厂。
城东造船在2004年接获第一份新船订单，曾经是手持订单量排名全球前10的船企。然而，2010年以来，城东造船也开始陷入资金困境。自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。
去年11月，Kyklades在时隔12年之后重返VLCC市场，在现代三湖重工订造了4艘VLCC。每艘造价约为8150万美元。今年3月，Kyklades在现代三湖重工增订了2艘VLCC。5月，Klyklades再次在现代三湖重工订造了2艘VLCC。
