TSC董事蒋秉华在挪威ONS推介自升式修井平台
中国香港上市的TSC公司旗下的新加坡OIM公司计划在中集来福士建造一座400尺自升式修井平台，并且和中集集团旗下的BassoeTechnology公司合作设计了BT-400PAU（Plug，Abandon）型自升式修井平台，用于北海修井作业，这符合TSC集团的发展战略，也是近年来在市场低迷环境下罕见的新造平台。
行业人士表示，该项目前期推进缓慢，不过近期稳定在高位的油价可能促使该项目生效。OIM公司目前还没有为该平台锁定租约。
在今年挪威ONS期间，OIM公司展示了BT-400PAU自升式修井平台的模型，公司原计划将平台注册在马绍尔群岛，经过和挪威海事局的沟通，OIM决定将平台注册在挪威。
除了修井，封堵，弃井等功能，BT-400PAU平台还将配备一台2200吨重型起重机，以拆除旧的上部模块和平台，平台将入挪威船级社。
OIM的英文全名为OffshoreInnovations Management Ltd，是TSC公司与OffshoreCC FZE的合资公司，其中TSC集团占股70%，OCC FZE占30%，合资公司主营业务是为北海地区的的几家大型石油公司提供OIM设计的定制钻井平台的销售，运行和维护服务。
从功能上来说，钻井平台几乎具备所有修井平台的功能，不多由于钻井平台建造成本高，导致日费租金高，钻井平台修井是大材小用，不过如果修井数量不多，占用时间不长，油井修井作业也可用钻井平台兼顾。当油田修井作业总量增多，钻井平台不空或者钻井作业忙或者日费高的时候，修井平台日费低，更灵活等特点的价值就凸显出来。
所以招商重工也在今年OTC时期布局了这一市场，和OIM的BT400-PAU形成一定竞争关系。
招商重工的北海修井平台项目
2018年在休斯顿召开的国际海洋油气技术大会(OTC)上，招商局重工（江苏）有限公司和DNV GL就两座多功能自升式平台装置签订了入级意向书。
这两座平台由荷兰Overdulve国际海洋服务（OOS）集团旗下的OOS能源公司订造，长度为96米，将专门用于海工拆解市场。具体建造将于今年晚些时候启动。这两台完全相同的4桩腿自升式多功能平台（MAU）将用于海工拆解市场。此外，它们能拆解石油钻塔的顶部构造，并移除深入海床的支架结构。两台吊机中一台最大吊钩提升高度为甲板上92米、另一台为122米，合计起吊能力为2400吨，可前后协同作业，用以拆解海工平台、把部件吊装到MAU自身的甲板上，并运回到岸上。该装置也可用于安装新一代风力涡轮发电机。
这些MAU可在严苛的条件下例如北海作业，作业水深为55米。在良好环境下，该装置作业水深可达80米。该装置为自推式，采用4台可调螺旋桨，并配备了动态定位系统（DP2系统），以确保在平台附近安全定位。
今年年初，招商局集团及长城资管旗下基金China Merchants& GreatWallOcean Strategy & Technology Fund（L.P.）认购TSC集团增发的新股，认购后持有TSC集团已发行股本的51.97%，加上中集集团之前持有的TSC集团股份，招商局集团及长城资管对TSC集团的控股超过58%。
收购后不久，招商局集团及长城资管部分人员进入TSC董事会。
BT400-PAU和OOS MAU参数对比
数据来源：OIM，OOSInternational
比对BT400-PAU和OOS MAU平台，两者均为北海修井和拆解市场而建造，两者平台均同时配备修井包和大型吊机，BT400-PAU的适应水深更深，OOS MAU的大勾载荷更大，修井能力更强。
普通水域的修井平台——丰隆01
去年4月份，首条悬臂梁式自升自航石油工程船“丰隆01” 悬臂梁式自升自航石油工程船在我国海域投入使用。
“丰隆01”由丰隆石油工程有限公司根据海上修井作业特点、综合现有修井作业平台及Liftboat(自升自航工程船)性能优点设计建造，总长64米、宽41米，井口最大提升能力1580千牛顿，并创造性地配备了全回转推进器和动力定位系统，使“丰隆01”最大可达5节航速，能够在浅海油井间自主移位，节约拖船费用及降低无效工作时间。3条76米长桩腿配备液压齿轮齿条升降系统，可安全高效开展50米水深、5500米井深以内的以修井作业为主的海上增产、早期投产和弃井作业等服务，兼顾海上平台安装维护和海上生活支持等服务，可以在中东、西非、东南亚及国内渤海湾等地区作业。
SinorigOffshore在2018年6月底推出了一份跟踪大型项目的《全球油气EPCI项目图视报告》，覆盖全球所有大型油气项目，跟踪招投标状态，助力中国海工行业在全球崛起。
