受到海上风电场快速发展的推动，达门特别需要将运维和服务工程师纳入超出现有支持船设计范围的标准。包括船舶运营商、现场开发商、风机制造商、系统供应承包商在内的市场主要参与者进行了广泛磋商后指出，为了维持风机的正常运作而在海上风电场及时部署工程师时，会出现新的操作问题。
将工程师转移到离岸30海里以上的风机进行运维作业，并在一天内返回并不切合实际。浪费的行程时间对成本有较大影响；服务工程师每天的现场工作时间可能只有五个半小时。欧洲正在运行或开发的风电场通常由100台或更多风机组成，情况也更为复杂。运维工程师通常来自陆上，海上风电行业已将工程师的留任问题归咎为不习惯海上的生活，因此，这也成为新船设计和开发的主要动力。
及时部署海上运维人员的要求绝不仅仅是可再生能源部门的关注点：北海目前有多达100个传统石油和天然气平台在全生命周期实现无人化作业，以减少后勤和运营成本。这就更加强调了对于满足特定需求的新型船舶的关注。
达门Walk 2 Work工作船集成并满足了所有的服务作业功能，为海上的平台和设施提供安全的海上通道和舒适的海上居住环境，并支持海上风电和油气这两个行业的需求。
达门运维船队的要求：
高可用性：客户要求其海上离岸设备应具有高可用性，因此需要为离岸作业人员提供良好的膳宿条件。同时，能够在北海中部3米浪高条件下，考虑80%的天气可操作性，对人员和设备进行转移。这样一艘船舶在附近水域风电场的可达性几乎为100％。
高可达性：在不同的作业工况下，都应尽可能高效地实现对海上设施的物资运送和人员转移。
高舒适度：该船将为以往经验可能为陆上的工程师提供舒适的海上住宿条件和工作环境，避免晕船，这将决定他们是否愿意接受长期在海上停留。
智能物流：为提高效率，应该优化船舶的工作和住宿空间。良好的工作流程能有助于改善工作环境，并保持较高的便利度。
安全：作业人员在船舶与安装平台间的转移必须以最安全的方式实现。人员能够有条不紊、安全地进行工作，并拥有高度的安全功能冗余。
WALK 2 WORK 船型概念：经过两年发展，达门船厂集团推出了Walk 2 Work近海支援工作船。达门相信W2W工作船是独一无二的，能够进行定制化的设计建造，以解决近海支持和运维工程师的部署及海上停留问题。基于潜在终端用户在成本上赋予功能的相对重要性，其发展由功能需求所驱动。
W2W工作船具有现场作业、储存和运载设备的功能，最多可容纳40名维修管理人员以及20名船员。海上航行自持力长达一个月，并有动态定位DP2功能。更为重要的是，配备了运动补偿的转运舷梯，使运维队伍能够在船舶和海上设施间通行。
W2W工作船的优化特点
移动：选用单体船船型以最小化由侧倾运动引起的加速度，这是因为W2W工作船将主要以中等速度（0-5节）航行，并且有60％的时间处于待命状态。
耐波性：相较于同类型传统PSV，W2W工作船的船体总长更长（90米），吃水更浅（4.6米）。而船艏高度降低了1.5米，以形成V形结构，以抑制海浪的砰击，并实现船艏推进器的包容性和最大效率。
效率：当航速高于11节时，选定的船体能展现出能耗的节省，所需装机功率比相应PSV达到15节航速要低25％。DP动态定位系统以及住宿设施对该种船型的功率要求较高。船舶大部分时间将以非DP模式运行，而船体每天则需要低容量的船艏推进器。
安全转移：主要解决方案是在靠近船舶重心的左舷安装运动补偿舷梯。其管理软件与DP系统集成以适应舷梯的作业移动极限。对于高水平的冗余，可使用其他传输方法，如：直升机、起重机或达门设计的刚性充气船。
物流：所有内部空间的设计都考虑到了物流或人员的流动。
舒适性：居住区域位于船体中部，以尽量减少垂直加速度（比常规PSV低30％）。
环境责任：W2W船将配备在海工市场越来越受欢迎的柴油电力主推进装置，驱动双舷侧推进器。
