IMO海上安全委员会（MSC）第101届会议已于近日在伦敦召开，会议通过了一套关于自主航行船舶试航的初步指南。指南要求自主航行船舶在试航时至少应当具备相关法律所规定的安全和环保等级。
IMO强调，试航所涉及的风险应当适当地指出来，降低风险的措施也应做好安排。指南还进一步规定，海上自主水面船舶（MASS）的船上或远程操作员应当具备操作此类船舶的资质。参与海上自主水面船舶试航的人员，无论是在船上还是远程操作，都应当具有安全进行自主航行船舶试航的资质和经验。进行海上自主水面船舶试航时，应当采取合理的措施确保所用系统和基础设施得到充分的网络风险管理。
这份MASS试航暂行指南也是IMO 海上安全委员会（MSC）第101届会议的议程之一。MSC表示正在探索如何将安全、稳定且环境友好的MASS运营纳入到IMO法规当中。本次会议上MASS工作组决定将在2019年9月召开的会间会上继续开展相关工作。
本届MSC会议还探讨了其他议题，例如极地水域船舶航行安全、海盗和武装劫船事故以及电子航海指南等。海上安全委员会还批准了极地航行船舶导航和通信设备指南，内容包括温度和机械冲击试验建议，以及如何解决低温环境下的积冰和电池性能问题。安委会还通过了极地水域航行船舶救生设备与装置指南。
关于发展电子航海的一系列通函也得到了批准。电子航海被定义为“通过电子方式统一收集、整合、交换、展示以及分析船上及岸上海洋信息，以促进船舶在泊位与泊位间的航行，提升海上安全与安保相关服务，并且更好地保护海洋环境。”
