台塑海运将接收新船，淘汰老旧船。
熟悉台塑海运的消息人士披露，这家台北船东最近出售了三艘MR油轮，还准备出售两艘MR油轮。
这名消息人士补充说，化学品运输船“老旧，公司将用新船替代这批老旧船”。
另一名海运人士表示，台塑海运开始大规模淘汰不符合公司货物需求的油轮。据说，台塑海运还将出售其他类型的船。
台塑海运已经以1400万美元的价格出售了45,000-dwt FPMC 20、FPMC 21和FPMC 22（均建于2009年）。VesselsValue和咨询公司Maritime Strategies International估计，这三艘STX海洋造船建成的油轮价值在1760万美元至2360万美元。
一名船舶买卖经纪表示，他对台塑海运以较低价格出售MR并不感到吃惊。他说：“这些船不是标准的MR油轮。 FPMC 20和FPMC 21采用环氧树脂涂层，但有一个镀锌货舱，FMPC22全镀锌。只有参与MR船业务的化学品油轮运营商才会购买这些船。”
《贸易风》获悉，台塑海运还在为其金陵船厂建成的46,800-dwt FPMC 19（建于2009年）寻找买家，这艘船是100％环氧树脂涂层，STX建成的51,000-dwtFPMC 23（建于2010年）也将出售。
消息人士称，台塑海运计划出售七艘MR。这些船主要在即期市场上运营或签署了6至12个月的租船合约。
另一名船舶买卖经纪表示：“台塑海运不希望从事第三方业务，公司计划出售不运载自己的货物的船。”
出售FPMC 20、FPMC 21和FPMC 22后，台塑集团旗下子公司的MR油轮数量减少到15艘。
2017年，台塑海运与中船海洋与防务装备股份有限公司广州船厂国际签订合同，订造六艘49,000载重吨成品油轮，据报道，每艘船的造价为3200万至3300万美元。台塑海运计划在今年和明年接收这批船。台塑海运为更新、扩建船队订造这批成品油轮。
此外，台塑海运还以每艘1613万美元的价格向Centrofin出售了74,862-dwt LR1s FPMC P Eagle和FPMC P Fortune（均建于2009年）。
台塑海运旗下船队拥有50艘船，包括VLCC、海岬型散货船。该公司还拥有LPG运输船，以及一艘支线集装箱船。
同时，台塑海运正计划进军不锈钢化学品油轮板块。据报道，该公司就多达四艘19,500载重吨不锈钢化学品油轮联系造船厂。
