近日，韩国现代重工正式启动了收购大宇造船的程序，开始向反垄断机构提交正式申请批准。现代重工打造全球最大“超级船厂”的梦想正在一步步推进。据了解，世界最大规模的造船企业现代重工为了收购排名世界第二的大宇造船，已于前一日正式向韩国公正交易委员会提交了企业合并反垄断审查申请书。该合并案还必须获得欧盟、中国、日本等至少10个司法辖区的反垄断批准。
韩国公平贸易委员会将对现代重工与大宇造船的合并交易进行为期30天的审查，全面评估合并对造船市场可能产生的影响。不过，公平贸易委员会也可以将审查期限延长至90天。
现代重工表示，自4月以来，公司一直在与欧盟监管机构讨论这一合并交易，为获得批准做准备。通常而言，欧盟的反垄断审查将分为两个阶段，整个过程往往需要花费数月时间。欧盟监管机构此前曾表示，批准现代重工和大宇之间的任何并购交易，都取决于这样的发展是否会损害消费者的利益。
根据今年年初的统计数据，合并以后，两家船厂总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT，占全球总手持订单量的五分之一以上，市场份额高达21.2%。VLCC和LNG船总占有率分别达到全球市场份额的72.5%和60.6%，而这可能会成为垄断造船业的争议。
因此，对于现代重工和大宇造船而言，赢得韩国及其他国家反垄断机构的批准成为了一个巨大障碍。合并首先要通过韩国公平贸易委员会的企业合并审查，然后要在中国、日本和欧盟等至少十个国家获得各国反垄断监管机构的合并审查批准。只要有一个国家反对，两家公司的合并项目也会化为泡影。
韩国业内人士预测，合并要获得中国和日本反垄断监管机构的批准不太容易。现代重工和大宇造船整合后组建的“超级船厂”将占据全球造船市场21%的份额，这给中国和日本船企带来巨大竞争压力。
