委内瑞拉玻利瓦尔国家军最高指挥部在本周二发布了一则消息称，在3月30日凌晨，委内瑞拉玻利瓦尔海军的“瓜伊卡马库托”级巡逻舰三号舰“奈瓜塔”号（ANBV Naiguatá，CG-23）在委内瑞拉北部托图加岛附近海域进行“海上交通管制任务”时，遭到葡萄牙注册船籍、加拿大“探险公司”（OOE）名下的8000吨级极地邮轮“坚决”号的（RCGS Resolute）的抗拒执法，并被游轮船首撞击舷侧，迅速翻覆并沉没。
“奈瓜塔”号
红点为事发海域，红圈为荷兰构成国
委内瑞拉玻利瓦尔海军称葡萄牙游轮“并未停船予以施救落水者，迅速离开现场逃往原荷属安的列斯群岛的库拉索岛威廉斯塔德港口”。委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗对此事表示高度关切，称葡萄牙游轮的行为“与海盗无异”，要求葡萄牙和荷兰当局迅速查清此事，对委内瑞拉做出正式的回应。
“瓜伊卡马库托”级巡逻舰是委内瑞拉玻利瓦尔海军在本世纪初期向西班牙纳凡蒂亚集团订购的1700吨级多用途巡逻舰，其设计基于西班牙海军自用的1300吨巡逻舰“瑟维欧拉”级，经过了放大和整体隐身化处理而成。四艘“瓜伊卡马库托”级巡逻舰分别于2010年到2012年间服役，前三艘在西班牙纳凡蒂亚集团圣费尔南多造船厂建造，最后一艘技术转移到委内瑞拉本土的迪安卡（DIANCA）造船厂建造。
“瓜伊卡马库托”级巡逻舰采用全柴动力，最大航速22节，舰载武装为舰首的一门奥托·梅莱拉76毫米舰炮、直升机库顶的一门莱茵·厄力冈“千禧年”35毫米单管速射炮和两具人操12.7毫米重机枪。舰上设有直升机甲板，能够起降一架AS-565“海豚”级别的直升机，但没有机库，航空甲板下方设有艉舱，收纳一艘RHIB硬壳突击艇。
而加拿大“探险公司”的8000吨级极地邮轮“坚决”号由芬兰劳玛的STX芬兰造船厂建造，最初由德国的赫伯罗特邮轮公司运营，当时名为“汉萨同盟”号。尽管该船距今已有30年的使用历史，但由于其设计之初就作为极地旅游邮轮使用，其船体经过特殊强化，设计规格被德国船级社评为ARC-4级，舰首最大破冰厚度达1米，能够全年往返于芬兰瑞典水域。邮轮“坚决”号撞击1700吨的“奈瓜塔”号巡逻舰的确不吃亏，根据时候图片来看，其舰首仅有掉漆和轻微变形。
尽管委内瑞拉玻利瓦尔海军将全部责任归咎于邮轮“坚决”号身上，但加拿大“探险公司”的说法却截然相反，将委内瑞拉海军的行为描述为“海盗”。加拿大公司称，这起事故的原因是这起事件委内瑞拉巡逻舰激进的不当行动；当时邮轮从麦哲伦海峡经南美东海岸航线正在航向荷兰库拉索的途中，但在委内瑞拉北部托图加岛外13.3海里的公海上漂流了一天进行例行的发动机维修；在维修的过程中始终保持两个发动机中的一个开机状态，以确保邮轮能够保持在公海上不会随着海流飘向委内瑞拉领海，但即便如此小心，委内瑞拉巡逻舰仍然进入了对邮轮的拦截航线，并命令邮轮跟随到委内瑞拉的玛格丽塔岛接受检查。
邮轮事发前在该海域有低速航行记录
邮轮直到天亮后才离开该海域
邮轮受损情况
邮轮自然不会同意，船长向委内瑞拉巡逻舰交涉未果，遭到了委内瑞拉巡逻舰的警告射击，随后委内瑞拉巡逻舰撞向邮轮船首使其方向对准委内瑞拉领海，在不断撞击的过程中，邮轮果断开足马力撞向委内瑞拉巡逻舰以改变这种情况。据称，委内瑞拉巡逻舰当场便舰体破裂大量进水，邮轮按照国际海难标准程序报告荷兰库拉索当地的海事救援协调中心（MRCC），并驻留1小时后，荷兰库拉索的海事救援协调中心因为未收到求救消息，向邮轮传达了可以离开的指令，邮轮随即离开。
由于事发凌晨，委内瑞拉巡逻舰翻覆较快，现场只留下了一片油污，邮轮受损在舰首，不存在储油位置，因此油污只能是翻覆的委内瑞拉巡逻舰泄漏的。
