10月13日出厂的“智慧”轮，进厂时原计划钢质工程只有几十吨，但随着修理工程的全面铺开，钢质工程猛增到近300吨，范围涉及到一舱、五舱内底板，双层底框架、甲板损坏区域以及各边舱框架纵骨大面积挖补等。面对急速上扬的生产物量，再加上同时在手的四艘改装船工程，冷作车间紧扣节点计划，合理做好劳动力和生产资源的调配，在细化生产节点同时认真落实项目需求，用加班加点的方式，抢在进坞前完成了除船底板角焊缝以外的双层底框架装配电焊和各边舱所有框架的挖补，为减少坞内工作量、有效缩短坞期创造了条件。
主动作为保节点，是澄西修船人的一贯作风。
在自卸式改装船“艾伯特”轮的改装中，面对船东强烈的要船愿望和当下生产物量持续高位运行、劳动力紧张等一系列矛盾，各部门紧紧围绕生产节点计划，深化内部管理统筹劳动力资源、灵活调整应对措施，争分夺秒抢抓各项工程，在保证安全质量的前提下先后完成了分段吊装及电焊、旧油舱拆旧、克令吊分段安装、发电机底座安装等重要节点，同时，生活区拆旧、机舱反顶加强、集控室内墙板拆旧结构修改等工程，也都按照计划的要求在积极的推进之中。
当前各部门又瞄准了2台新发电机10月22日进舱这一目标，发起了新一轮的冲锋。
生产任务的饱满，必将会导致各类矛盾的叠加。为有效化解矛盾、确保生产的快速推进，项目组、各部门同心协力，通过坞内工程专项策划、提前做好坞前工作准备强力推进“抢坞期”；通过细分作业计划、倾斜生产资源、抢抓有效工作时间全力做好“保船期”，以“协力攻坚奋力争先”的硬核力量，保障着一艘艘船按期出厂，为当前的生产高潮尽快释放了各类资源。
经过各部门的通力合作，修船不断传出好声音，从9月26日至今，已先后有13艘船完工出厂，其中包括新装脱硫装置船1艘、新装压载水处理装置船4艘、LPG船1艘、龙门吊大开口船3艘，在这出厂的13艘船中，还有2艘船比计划提前出厂。这一艘艘顺利出厂的船舶，是修船人为服务好船东交出的一份份满意的答卷，也为实现全年修船生产新目标打下了坚实的基础。
