#持续对船体线型、螺旋桨、舵进行综合优化设计，有效提高了低航速下的能效；
#对总布置进行优化，有效降低了总纵弯矩；
#对结构和舾装、轮机、电气专业的设备进行了轻量化设计，有效降低了空船重量。
上海船院将继续以精益求精的态度和优异的船型，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出新贡献。
近2个月来，中国船舶集团旗下上海船院研发设计的内贸集装箱船屡次斩获订单，2400TEU集装箱船签约6艘、2800TEU集装箱船签约10艘，数艘4500TEU集装箱船的设计合同也将敲定。
上海船院研究人员设计1000TEU、1400TEU、2400TEU、2800TEU、3800TEU、4200TEU、4500TEU、4700TEU等内贸集装箱船系列船型时：
#持续对船体线型、螺旋桨、舵进行综合优化设计，有效提高了低航速下的能效；
#对总布置进行优化，有效降低了总纵弯矩；
#对结构和舾装、轮机、电气专业的设备进行了轻量化设计，有效降低了空船重量。
上海船院将继续以精益求精的态度和优异的船型，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出新贡献。
#持续对船体线型、螺旋桨、舵进行综合优化设计，有效提高了低航速下的能效；
#对总布置进行优化，有效降低了总纵弯矩；
#对结构和舾装、轮机、电气专业的设备进行了轻量化设计，有效降低了空船重量。
上海船院将继续以精益求精的态度和优异的船型，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出新贡献。
